Nesreča na avtobusnem postajališču: fant poškodovan, voznik ne more zavirati!

Nesreča na avtobusnem postajališču: fant poškodovan, voznik ne more zavirati!

V četrtek popoldne ob 13:10 se je zgodila nesreča na avtobusni postaji na Vennwegu v Burlu, v kateri se je poškodoval fant. Medtem ko je čakal na šolski avtobus z drugimi otroki, se je fant nagnil naprej in si ogledal bližajoči se avtobus. Prišel je dotik s sprednjim vogalom vozila počasi premikajočega se avtobusa. 39-letni voznik iz Borkena ni mogel preprečiti trka.

Po incidentu se je fant pritožil nad bolečino. Na srečo zdravstvena obravnava na mestu ni bila potrebna, fant pa je bil predan svojemu zakonitemu skrbniku. Takšne nesreče postavljajo vprašanja o prometni varnosti na STOPS, ki je v nedavni preteklosti postala pomembnejša.

Varnost prometa na postankih

Glede na preiskave udv se je v letu 2018 4,130 zgodil. Te nesreče so privedle do 46 smrti in 815 hudih poškodb. Približno 94 % teh nesreč se je zgodilo grozno. Statistični podatki kažejo, da so na postankih pogosto konflikti, ki jih povzročajo ne le zaporniki vozil, ampak tudi pešci in kolesarji.

UDV je opravil celovit izpit, ki je upošteval več skupin uporabnikov cest in število bojev na različnih vrstah postankov. Pokazali so, da imajo avtobusna postajališča na "prostih poteh" najnižjo stopnjo nesreč, medtem ko je gostota strmoglavljenih pešcev na postankih v mestnem območju večja.

priporočila za izboljšanje varnosti

the Študija O varnosti prometa na zaustavitvah, opravljena v sodelovanju s tehnično univerzo v Dresdnu, je opredelila različna problematična področja in določila varnostne ravni za različne vrste postankov. Pokazalo se je, da se nesreče na postankih pojavljajo razmeroma redko v primerjavi s skupnimi nesrečami, vendar predstavljajo 1,1 odstotka vseh nesreč z osebnimi poškodbami na nemških cestah.

Za povečanje varnosti na zaustavitvah so bile postavljene številna priporočila. To vključuje ukrepe, kot so izboljšanje srednjih ločitve, varovalke, povezane s signalom, in preprečevanje parkiranja na območjih za zaustavitev. Prečkanje AIDS bi moralo biti največ 20 metrov od ustavnega položaja, da bi bolj varno vodili pešce čez cesto.

Tragedija nesreče v Burlu poudarja potrebo po nenehnem izboljševanju varnosti na postankih. Podobne incidente se lahko v prihodnosti preprečijo s ciljnimi ukrepi.