Olycka på busshållplatsen: Pojke skadad, föraren kan inte bromsa!

Olycka på busshållplatsen: Pojke skadad, föraren kan inte bromsa!

På torsdag eftermiddag kl. 13:10 inträffade en olycka vid en busshållplats på Vennweg i Burlo, där en pojke skadades. Medan han väntade på skolbussen med andra barn lutade pojken framåt för att titta på den närmande bussen. Det fanns en touch med det främre fordonshörnet på den långsamt rörliga bussen. Den 39-åriga föraren från Borken kunde inte förhindra kollisionen.

Efter händelsen klagade pojken på smärta. Lyckligtvis var medicinsk behandling inte nödvändig på plats, och pojken överlämnades till sin juridiska vårdnadshavare. Sådana olyckor väcker frågor om trafiksäkerhet vid stopp, ett ämne som har blivit viktigare under det senaste.

Trafiksäkerhet vid stopp

Enligt undersökningarna av udv Under 2018 4,130 inträffade i 3,2 Accidenter med personliga förlust. Dessa olyckor ledde till 46 dödsfall och 815 allvarliga skador. Cirka 94 % av dessa olyckor ägde rum skrämmande. Statistiken visar att det ofta finns konflikter vid stopp som inte bara orsakas av fordonsfångar utan också av fotgängare och cyklister.

UDV genomförde en omfattande undersökning som tog hänsyn till flera trafikantersgrupper och antalet kamp för olika typer av stopp. De visade att busshållplatsen på "fria rutter" har den lägsta olycksfrekvensen, medan tätheten av kraschade fotgängare vid stopp i stadsområdet är högre.

rekommendationer för att förbättra säkerheten

Studie Om trafiksäkerhet vid stopp, genomförda i samarbete med det tekniska universitetet i Dresden, identifierade olika problemområden och bestämde säkerhetsnivåer för olika typer av stopp. Det visade att olyckor vid stopp inträffar relativt sällan jämfört med totala olyckor, men de utgör 1,1 procent av alla olyckor med personskador på tyska vägar.

För att öka säkerheten vid stopp inrättades ett antal rekommendationer. Detta inkluderar åtgärder som förbättring av mellanseparationer, signalrelaterade säkringar och förebyggande av parkering i stoppområden. Att korsa aids bör vara högst 20 meter från stopppositionen för att leda fotgängare säkrare tvärs över gatan.

Tragedin i olyckan i Burlo understryker behovet av att kontinuerligt förbättra säkerheten vid stopp. Liknande incidenter kan förhindras i framtiden med riktade åtgärder.