سيارات الدفع الرباعي الجنون: حيث في ألمانيا تكون السيارات العملاقة متوقفة في كثير من الأحيان!
سيارات الدفع الرباعي الجنون: حيث في ألمانيا تكون السيارات العملاقة متوقفة في كثير من الأحيان!
تظهر شعبية سيارات الدفع الرباعي في ألمانيا بوضوح في الأرقام الحالية. في حين أن هذه المركبات أقل من المتوسط في المدن الكبيرة ، إلا أن هناك نقاطًا ساخنة خاصة تكون فيها نسبة سيارات الدفع الرباعي أعلى بكثير. وفقًا لـ t-online ، فإن البوتور هو 26 في المائة من المتوسط. يتبع Ingolstadt بزيادة قدرها 15 في المائة ، في حين أن ميونيخ تزيد بنسبة 11 في المائة عن المتوسط.
في المقابل ، يتم تمثيل مدن مثل برلين وهامبورغ وبريمن بنسبة 11 في المائة. هذا يمثل فرقًا مميزًا يوضح تفضيل السكان للسيارات المدمجة في المناطق الحضرية. بشكل عام ، على الرغم من طفرة سيارات الدفع الرباعي ، تظل المدينة الكبيرة تضاريس للمركبات الأصغر.سعر سيارات الدفع الرباعي
جانب آخر لا ينبغي أن يكون مفقودًا في النقاش هو السعر. في المتوسط ، تعد سيارات الدفع الرباعي أغلى بنسبة 43 في المائة من طرازات المركبات الأخرى. هذا يمكن أن يمنع بعض المشترين من الشراء ، لكن الاتجاه لا يزال يظهر بشكل حاد. في Suhl ، على سبيل المثال ، هناك سيارات الدفع الرباعي المثيرة للإعجاب بنسبة 67 في المائة مقارنة بالمتوسط الوطني ، في حين أن Sonneberg و Wunsiedel لديهم أيضًا كثافة عالية.
يأتي النقد من المساعدات البيئية الألمانية ، والتي تعتبر زيادة سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية مشكلة. تؤكد المنظمة على أن هذه المركبات لا تأخذ مساحة أكبر في شوارعنا فحسب ، بل يمكنها أيضًا تعريض مستخدمي الطرق الآخرين للخطر. بريمن مذهل بشكل خاص ، والذي يأتي مع 20 في المئة من سيارات الدفع الرباعي أقل من المتوسط الوطني.
التدابير في مدن أخرى
الوضع في ألمانيا يجد صدى في البلدان الأوروبية الأخرى. في باريس ، على سبيل المثال ، تخطط إدارة المدينة لزيادة رسوم وقوف السيارات لسيارات الدفع الرباعي من سبتمبر 2024. أظهرت دراسة استقصائية للمواطنين أن الأغلبية الضيقة صوتت لالتقاط الرسوم ثلاثة يورو في الساعة. ستكون هذه زيادة جذرية لأصحاب المركبات الذين سيتعين عليهم دفع ما يصل إلى 225 يورو لمدة ست ساعات من مواقف السيارات في المركز ، مما يسبب بالفعل مناقشات. كما تم التخطيط لخطوات مماثلة في Hanover ، حيث سيتم البحث عن وسط المدينة في الغالب حتى عام 2030.
بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب مدن أخرى ، مثل Tübingen ، زيادة في رسوم المركبات الكبيرة. في Basel-Stadt ، تتم مناقشة ضريبة المركبات على الطرق الوعرة ، والتي يجب استبعادها للتجار وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. باختصار ، اتضح أن النقاش حول سيارات الدفع الرباعي في المدن الألمانية وما وراء الشدة يكتسب شدة. بينما تحاول بعض المدن مواجهة الاتجاه من خلال رسوم وقوف السيارات المرتفعة ، يبقى السؤال كيف ستتعامل المدن بشكل مستدام مع العدد المتزايد من المركبات الكبيرة. تتطلب الأصوات المشكوك فيها ، مثل أدوات Jürgen Resch ، المدير الفيدرالي لـ DUH ، تدابير لتنظيم أحجام المركبات لضمان نوعية الحياة في المساحات الحضرية.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |