SUV лудост: Къде в Германия гигантските автомобили са най -често паркирани!
SUV лудост: Къде в Германия гигантските автомобили са най -често паркирани!
Популярността на SUV в Германия е ясно показана в текущите числа. Въпреки че тези превозни средства са под средните в големите градове, има специални горещи точки, в които делът на SUVs е значително по -висок. Според t-online , bottrop е 26 процента над средната с височината на височината на SUV PEV-in GERMANY. Ingolstadt следва с увеличение с 15 процента, докато Мюнхен е с 11 процента над средното.
За разлика от тях градове като Берлин, Хамбург и Бремен са представени с 11 процента по -ниски. Това представлява отличителна разлика, която илюстрира предпочитанието на населението за компактни автомобили в градските райони. Като цяло, въпреки бума на SUV, големият град остава терен за по -малки превозни средства.Цената за SUV
Друг аспект, който не трябва да липсва в дебата, е цената. Средно SUV са с 43 процента по -скъпи от другите модели на превозни средства. Това би могло да задържи някои купувачи от покупката, но тенденцията все още показва стръмно. В Suhl, например, има впечатляващи 67 процента повече SUV, отколкото в средното за страната, докато Sonneberg и Wunsiedel също имат висока плътност.
Критиката идва от германската екологична помощ, която счита увеличаването на SUV в градските райони за проблематични. Организацията подчертава, че тези превозни средства не само заемат повече място по нашите улици, но могат да застрашат и други участници в движението. Бремен е особено поразителен, който идва с 20 процента по -малко SUV, отколкото средните за страната.
мерки в други градове
Ситуацията в Германия намира ехо в други европейски страни. В Париж например градската администрация планира да увеличи таксите за паркиране на SUVs от септември 2024 г. Проучване на гражданите показа, че тясно мнозинство гласува за утрояване на таксите до 18 евро на час. Това би било драстично увеличение за собствениците на превозни средства, които ще трябва да плащат до 225 евро за шест часа паркинг в центъра, което вече предизвиква дискусии. Подобни стъпки се планират и в Хановер, при което ще се търси преобладаващ център за автомобили -без автомобил до 2030 г.
В допълнение, други градове, като Tübingen, също изискват увеличаване на таксите за големи превозни средства. В Базел-Стад се обсъжда офроуд данък върху превозните средства, който трябва да бъде изключен за търговци и електрически SUV. The Deutsche Environmental Aid (DUH) has recently become the new registrations of cars in Европа средно, което ще засили изискването за пространство в градските райони. В обобщение се оказва, че дебатът за SUV в германските градове и извън интензивността набира интензивност. Докато някои градове се опитват да противодействат на тенденцията чрез по -високи такси за паркиране, остава въпросът как градовете ще се справят устойчиво с нарастващия брой големи превозни средства. Въпросните гласове, като тези на Юрген Реш, федерален мениджър на DUH, изискват мерки за регулиране на размерите на превозните средства, за да се гарантира качеството на живот в градските пространства.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |