SUV Madness: ¡Donde en Alemania los autos gigantes están estacionados con mayor frecuencia!
SUV Madness: ¡Donde en Alemania los autos gigantes están estacionados con mayor frecuencia!
La popularidad de los SUV en Alemania se muestra claramente en los números actuales. Si bien estos vehículos están por debajo del promedio en grandes ciudades, hay puntos de acceso especiales en los que la proporción de SUV es significativamente mayor. Según T-online , Bottrop es un 26 por ciento por encima del promedio de su promedio de suvshest en alemania. Ingolstadt sigue con un aumento del 15 por ciento, mientras que Munich está 11 por ciento por encima del promedio.
En contraste, ciudades como Berlín, Hamburgo y Bremen están representadas por un 11 por ciento más bajas. Esto representa una diferencia distintiva que ilustra la preferencia de la población por automóviles compactos en áreas urbanas. En general, a pesar del auge del SUV, la gran ciudad sigue siendo un terreno para vehículos más pequeños.El precio de los SUV
Otro aspecto que no debería faltar en el debate es el precio. En promedio, los SUV son 43 por ciento más caros que otros modelos de vehículos. Esto podría evitar que algunos compradores la compra, pero la tendencia aún se muestra abruptamente. En Suhl, por ejemplo, hay un impresionante 67 por ciento más de SUV que en el promedio nacional, mientras que Sonneberg y Wunsiedel también tienen una alta densidad.
La crítica proviene de la ayuda ambiental alemana, que considera que el aumento de los SUV en las áreas urbanas es problemática. La organización enfatiza que estos vehículos no solo toman más espacio en nuestras calles, sino que también pueden poner en peligro a otros usuarios de la carretera. Bremen es particularmente sorprendente, que viene con un 20 por ciento menos de SUV que el promedio nacional.
Medidas en otras ciudades
La situación en Alemania encuentra un eco en otros países europeos. En París, por ejemplo, la administración de la ciudad planea aumentar las tarifas de estacionamiento para los SUV desde septiembre de 2024. Una encuesta ciudadana ha demostrado que una mayoría estrecha votó por triplicar las tarifas a 18 euros por hora. Este sería un aumento drástico para los propietarios de vehículos que tendrían que pagar hasta 225 euros por seis horas de estacionamiento en el centro, lo que ya está causando discusiones. También se planifican pasos similares en Hanover, mediante el cual se buscará un centro de la ciudad predominantemente libre de automóviles hasta 2030.
Además, otras ciudades, como Tübingen, también requieren un aumento en las tarifas para vehículos grandes. En Basils-Stadt, se está discutiendo un impuesto sobre el vehículo todoterreno, que debe excluirse para los comerciantes y los SUV eléctricos. Deutsche Ayet Deutsche Aid Deutsche Ay. Los automóviles en Europa en promedio en promedio, lo que reforzará el requisito de espacio en las zonas urbanas.
En resumen, resulta que el debate sobre los SUV en las ciudades alemanas y más allá de la intensidad está ganando intensidad. Mientras que algunas ciudades están tratando de contrarrestar la tendencia a través de tarifas de estacionamiento más altas, la pregunta sigue siendo cómo las ciudades se ocuparán de manera sostenible del creciente número de vehículos grandes. Las voces cuestionables, como las de Jürgen Resch, gerente federal del DUH, requieren medidas para regular los tamaños de los vehículos para garantizar la calidad de vida en los espacios urbanos.| Details | |
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