Maastoautojen hulluus: Missä Saksassa jättiläiset autot ovat useimmiten pysäköityjä!
Maastoautojen hulluus: Missä Saksassa jättiläiset autot ovat useimmiten pysäköityjä!
Saksan maastoautojen suosio on selvästi esitetty nykyisissä numeroissa. Vaikka nämä ajoneuvot ovat keskimääräistä alhaisemmat suurissa kaupungeissa, on olemassa erityisiä hotspot -pisteitä, joissa maastoautojen osuus on huomattavasti suurempi. T-online , Bottrop on 26 prosenttia keskimäärin yläpuolella. Ingolstadt seuraa 15 prosenttia, kun taas München on 11 prosenttia keskimäärin.
Sitä vastoin Berliinin, Hampurin ja Bremenin kaltaisia kaupunkeja edustetaan 11 prosenttia alhaisemmat. Tämä edustaa erottuvaa eroa, joka kuvaa väestön mieltymystä kompakteille autoille kaupunkialueilla. Kaiken kaikkiaan, maastoautopuomista huolimatta, iso kaupunki on edelleen maasto pienemmille ajoneuvoille.maastoautojen hinta
Toinen näkökohta, jota ei pitäisi puuttua keskusteluun, on hinta. Maastoautot ovat keskimäärin 43 prosenttia kalliimpia kuin muut ajoneuvomallit. Tämä voisi pitää joitain ostajia ostosta, mutta trendi näyttää silti jyrkästi. Esimerkiksi Suhlissa on vaikuttavia 67 prosenttia enemmän maastoautoja kuin kansallisessa keskiarvossa, kun taas Sonnebergilla ja Wunsiedelillä on myös suuri tiheys.
kritiikki tulee saksalaisesta ympäristöavusta, jonka mukaan kaupunkialueiden maastoautojen lisääntyminen on ongelmallista. Organisaatio korostaa, että nämä ajoneuvot eivät vain vie enemmän tilaa kaduillamme, vaan voivat myös vaarantaa muut tienkäyttäjät. Bremen on erityisen silmiinpistävä, jonka kanssa on 20 prosenttia vähemmän maastoautoja kuin kansallinen keskiarvo.
mitat muissa kaupungeissa
Saksan tilanne löytää kaiku muissa Euroopan maissa. Esimerkiksi Pariisissa kaupunginhallinto aikoo nostaa maastoautojen pysäköintimaksuja syyskuusta 2024 lähtien. Kansalaistutkimus on osoittanut, että kapea enemmistö äänesti palkkioiden kolminkertaistamisesta 18 euroon tunnissa. Tämä olisi dramaattinen lisäys ajoneuvojen omistajille, joiden olisi maksettava jopa 225 euroa kuudesta tunnista pysäköinnistä keskustassa, mikä jo aiheuttaa keskusteluja. Samanlaisia vaiheita suunnitellaan myös Hanoverissa, jolloin pääosin auto -vapaa kaupungin keskusta etsitään vuoteen 2030.
Lisäksi muut kaupungit, kuten Tübingen, vaativat myös suurten ajoneuvojen maksujen nousua. Basel-Stadtissa keskustellaan maastoajoneuvoverosta, joka olisi jätettävä kauppiaille ja sähköisille maastoautoille. deutsche-ympäristötuki (duH) Han). Eurooppa keskimäärin keskimäärin, mikä vahvistaa kaupunkialueiden avaruusvaatimusta.
Yhteenvetona osoittautuu, että keskustelu Saksan kaupungeissa ja voimakkuuden ulkopuolella olevasta maastoautoista on voimakkuutta. Vaikka jotkut kaupungit yrittävät torjua trendiä korkeampien pysäköintimaksujen kautta, on kysymys siitä, kuinka kaupungit käsittelevät kestävästi suuria suuria ajoneuvoja. Kyseenalaiset äänet, kuten DUH: n liittovaltion johtaja Jürgen Resch, vaativat toimenpiteitä ajoneuvojen koon säätelemiseksi kaupunkitilojen elämänlaadun varmistamiseksi.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |