SUV trakums: kur Vācijā milzu automašīnas visbiežāk tiek novietotas novietotās!

SUV trakums: kur Vācijā milzu automašīnas visbiežāk tiek novietotas novietotās!

SUV popularitāte Vācijā ir skaidri parādīta pašreizējos skaitļos. Kaut arī lielās pilsētās šie transportlīdzekļi ir zem vidējā līmeņa, ir īpaši karstie punkti, kuros SUV īpatsvars ir ievērojami lielāks. Saskaņā ar t-online , bottrop ir 26 procenti virs vidējā vidējā vērtībā. Ingolštate seko, palielinoties par 15 procentiem, bet Minhene ir par 11 procentiem virs vidējā.

SUV cena

Vēl viens aspekts, kura debatēs nevajadzētu pietrūkt, ir cena. Vidēji SUV ir par 43 procentiem dārgāki nekā citi transportlīdzekļu modeļi. Tas varētu neļaut dažiem pirkuma pirkumiem, taču tendence joprojām ir strauji uz augšu. Piemēram, Suhl ir iespaidīgi 67 procenti vairāk SUV nekā vidēji valstī, savukārt Sonneberg un Wunsiedel ir arī augsts blīvums.

Kritika izriet no Vācijas vides palīdzības, kas SUV palielināšanos pilsētu teritorijās uzskata par problemātisku. Organizācija uzsver, ka šie transportlīdzekļi ne tikai aizņem vairāk vietas mūsu ielās, bet arī var apdraudēt citus ceļu lietotājus. Brēmene ir īpaši pārsteidzoša, kurai ir par 20 procentiem mazāk SUV nekā vidēji valstī.

pasākumi citās pilsētās

Situācija Vācijā atrod atbalsi citās Eiropas valstīs. Piemēram, Parīzē pilsētas administrācija plāno palielināt autostāvvietu maksu par SUV no 2024. gada septembra. Pilsoņu aptauja parādīja, ka šaurs vairākums nobalsoja par maksas trīskāršošanu līdz 18 eiro stundā. Tas būtu krasi pieaugums transportlīdzekļu īpašniekiem, kuriem būtu jāmaksā līdz 225 eiro par sešām stundām no autostāvvietas centrā, kas jau izraisa diskusijas. Līdzīgi soļi tiek plānoti arī Hanoverē, saskaņā ar kuru galvenokārt tiks meklēts pilsētas centrs bez automašīnām līdz 2030. gadam.

Turklāt citām pilsētām, piemēram, Tübingen, ir nepieciešama arī maksa par lieliem transportlīdzekļiem. Bāzeles-stadā tiek apspriests bezceļa transportlīdzekļu nodoklis, kas būtu jāizslēdz tirgotājiem un elektriskajiem SUV. The Rezumējot, izrādās, ka debates par SUV Vācijas pilsētās un ārpus intensitātes kļūst arvien lielāka. Kaut arī dažas pilsētas mēģina neitralizēt šo tendenci, izmantojot augstāku autostāvvietu maksu, paliek jautājums, kā pilsētas ilgtspējīgi nodarbosies ar pieaugošo lielo transportlīdzekļu skaitu. Apšaubāmām balsīm, piemēram, duh federālajam vadītājam Jürgen Resch, ir nepieciešami pasākumi, lai regulētu transportlīdzekļu lielumu, lai nodrošinātu dzīves kvalitāti pilsētas telpās.