SUV Madness: waar in Duitsland de gigantische auto's het meest geparkeerd worden!

Veröffentlicht:

Aktualisiert:

Von:

Bottrop heeft de hoogste SUV -dichtheid in Duitsland, terwijl grote steden in het algemeen minder SUV's hebben.
Bottrop heeft de hoogste SUV -dichtheid in Duitsland, terwijl grote steden in het algemeen minder SUV's hebben. (Symbolbild/ANAG)

De populariteit van SUV's in Duitsland wordt duidelijk weergegeven in de huidige getallen. Hoewel deze voertuigen in grote steden onder het gemiddelde zijn, zijn er speciale hotspots waarin het aandeel SUV's aanzienlijk hoger is. Volgens t-online , Bottrop is 26 procent bovengemiddeld boven gemiddeld met de hoogste suv-disal. Ingolstadt volgt met een toename van 15 procent, terwijl München 11 procent boven het gemiddelde ligt.

Steden zoals Berlijn, Hamburg en Bremen zijn daarentegen vertegenwoordigd door 11 procent lager. Dit vertegenwoordigt een onderscheidend verschil dat de voorkeur van de bevolking voor compacte auto's in stedelijke gebieden illustreert. Over het algemeen, ondanks de SUV -boem, blijft de grote stad een terrein voor kleinere voertuigen.

De prijs voor SUV's

Een ander aspect dat niet in het debat moet ontbreken, is de prijs. Gemiddeld zijn SUV's 43 procent duurder dan andere voertuigmodellen. Dit kan sommige kopers uit de aankoop houden, maar de trend toont nog steeds steil omhoog. In Suhl zijn er bijvoorbeeld een indrukwekkende 67 procent meer SUV's dan in het nationale gemiddelde, terwijl Sonneberg en Wunsiedel ook een hoge dichtheid hebben.

Kritiek komt van de Duitse milieuhulpmiddel, die de toename van SUV's in stedelijke gebieden als problematisch beschouwt. De organisatie benadrukt dat deze voertuigen niet alleen meer ruimte op onze straten innemen, maar ook andere weggebruikers in gevaar kunnen brengen. Bremen is bijzonder opvallend, dat wordt geleverd met 20 procent minder SUV's dan het nationale gemiddelde.

Maatregelen in andere steden

De situatie in Duitsland vindt een echo in andere Europese landen. In Parijs is het stadsbestuur bijvoorbeeld van plan om de parkeerkosten voor SUV's te verhogen vanaf september 2024. Een Citizen Survey heeft aangetoond dat een smalle meerderheid heeft gestemd voor het verdrievoudigen van de kosten tot 18 euro per uur. Dit zou een drastische toename zijn voor voertuigeigenaren die voor zes uur parkeren tot 225 euro in het centrum zouden moeten betalen, wat al discussies veroorzaakt. Soortgelijke stappen zijn ook gepland in Hanover, waarbij een overwegend auto -vrij stadscentrum tot 2030 zal worden gezocht.

Bovendien vereisen andere steden, zoals Tübingen, ook een verhoging van de kosten voor grote voertuigen. In Basel-Stadt wordt een off-road voertuigbelasting besproken, die moet worden uitgesloten voor handelaren en elektrische SUV's. The Deutsche Environmental Aid (DUH) has recently become the new registrations of cars in Europa gemiddeld gemiddeld, wat de ruimtevereiste in stedelijke gebieden zal versterken.

Samenvattend blijkt dat het debat over SUV's in Duitse steden en na de intensiteit intensiteit wint. Hoewel sommige steden proberen de trend tegen te gaan door hogere parkeerkosten, blijft de vraag over hoe steden duurzaam zullen omgaan met het groeiende aantal grote voertuigen. Twijfelachtige stemmen, zoals die van Jürgen Resch, federale manager van de DUH, vereisen maatregelen om voertuiggroottes te reguleren om de kwaliteit van leven in stedelijke ruimtes te waarborgen.

Details
Quellen