SUV Madness: Onde na Alemanha os carros gigantes estão mais frequentemente estacionados!

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Von Helena Schmidt

Bottrop verzeichnet die höchste SUV-Dichte in Deutschland, während Großstädte insgesamt weniger SUVs besitzen.
O Bottrop tem a maior densidade de SUV na Alemanha, enquanto as grandes cidades têm menos SUVs em geral. (Symbolbild/ANAG)

A popularidade dos SUVs na Alemanha é claramente mostrada nos números atuais. Embora esses veículos estejam abaixo da média nas grandes cidades, existem pontos de acesso especiais nos quais a proporção de SUVs é significativamente maior. De acordo com

Críticas vem da ajuda ambiental alemã, que considera o aumento do SUVs nas áreas urbanas ser problemáticas. A organização enfatiza que esses veículos não apenas ocupam mais espaço em nossas ruas, mas também podem colocar em risco outros usuários da estrada. Bremen é particularmente impressionante, que vem com 20 % menos SUVs do que a média nacional.

Medidas em outras cidades

A situação na Alemanha encontra um eco em outros países europeus. Em Paris, por exemplo, a administração da cidade planeja aumentar as taxas de estacionamento para SUVs a partir de setembro de 2024. Uma pesquisa do Citizen mostrou que uma maioria estreita votou pela triplicação das taxas para 18 euros por hora. Isso seria um aumento drástico para os proprietários de veículos que teriam que pagar até 225 euros por seis horas de estacionamento no centro, o que já está causando discussões. Etapas semelhantes também são planejadas em Hanover, pelas quais um centro da cidade predominantemente sem carros será procurado até 2030.

Além disso, outras cidades, como Tübingen, também exigem um aumento nas taxas para veículos grandes. Em Basel-Stadt, um imposto de veículo off-road está sendo discutido, que deve ser excluído para comerciantes e SUVs elétricos. deutsche A Europa, em média, em média, o que reforçará o requisito de espaço nas áreas urbanas.

Em resumo, acontece que o debate sobre SUVs nas cidades alemãs e além da intensidade está ganhando intensidade. Enquanto algumas cidades estão tentando neutralizar a tendência por meio de taxas de estacionamento mais altas, a questão permanece como as cidades lidarão de forma sustentável com o crescente número de veículos grandes. Vozes questionáveis, como as de Jürgen Resch, gerente federal do DUH, exigem medidas para regular os tamanhos dos veículos para garantir a qualidade de vida em espaços urbanos.

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