SUV norost: kjer so v Nemčiji orjaški avtomobili najpogosteje parkirani!
SUV norost: kjer so v Nemčiji orjaški avtomobili najpogosteje parkirani!
Priljubljenost SUV -jev v Nemčiji je jasno prikazana v trenutnih številkah. Medtem ko so ta vozila v velikih mestih pod povprečjem, obstajajo posebne žarišča, v katerih je delež SUV -jev bistveno večji. V skladu s V nasprotju s tem so mesta, kot so Berlin, Hamburg in Bremen, zastopana z 11 odstotki nižja. To predstavlja značilno razliko, ki ponazarja prednost prebivalstva za kompaktne avtomobile v mestnih območjih. Na splošno, kljub SUV razcvetu, veliko mesto ostaja teren za manjša vozila.
cena za SUV
Drug vidik, ki v razpravi ne bi smeli manjkati, je cena. V povprečju so SUV -ji 43 odstotkov dražji od drugih modelov vozil. To bi lahko nekatere kupce preprečilo nakup, toda trend še vedno kaže strmo. V Suhlu je na primer impresivnih 67 odstotkov več SUV -jev kot v državnem povprečju, medtem ko imata Sonneberg in Wunsiedel tudi veliko gostoto.
Kritika izvira iz nemške okoljske pomoči, ki meni, da je povečanje SUV -jev v mestnih območjih problematično. Organizacija poudarja, da ta vozila ne le več prostora na naših ulicah, ampak lahko ogrozijo tudi druge uporabnike v prometu. Bremen je še posebej presenetljiv, kar ima 20 odstotkov manj SUV -jev kot v državnem povprečju.
ukrepi v drugih mestih
Razmere v Nemčiji najdejo odmev v drugih evropskih državah. Na primer v Parizu mestna uprava namerava od septembra 2024 povišati parkirne pristojbine za SUV. Raziskava državljanov je pokazala, da je ozka večina glasovala za pobiranje pristojbin na 18 evrov na uro. To bi bilo drastično povečanje za lastnike vozil, ki bi morali plačati do 225 evrov za šest ur parkiranja v centru, kar že povzroča razprave. Podobni koraki so načrtovani tudi v Hannoverju, pri čemer bomo do leta 2030 iskali pretežno avtomobilsko središče.
Poleg tega druga mesta, kot je Tübingen, zahtevajo tudi povečanje pristojbin za velika vozila. V Basel-Stadtu se razpravlja o davku na terensko vozilo, ki bi ga morali izključiti za trgovce in električne SUV. The Deutsche Environmental Aid (DUH) has recently become the new Registracija avtomobilov v Evropi v povprečju v povprečju, kar bo okrepilo potrebe po prostoru v mestnih območjih.
Če povzamemo, se izkaže, da razprava o SUV -jih v nemških mestih in zunaj intenzivnosti pridobiva intenzivnost. Medtem ko nekatera mesta poskušajo preprečiti trend z višjimi parkirnimi pristojbinami, ostaja vprašanje, kako se bodo mesta trajnostno ukvarjala z naraščajočim številom velikih vozil. Vprašljivi glasovi, kot so Jürgen Resch, zvezni direktor DUH, zahtevajo ukrepe za urejanje velikosti vozil, da se zagotovi kakovost življenja v mestnih prostorih.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |