SUV Madness: Var i Tyskland är de jättebilarna oftast parkerade!
SUV Madness: Var i Tyskland är de jättebilarna oftast parkerade!
SUV: s popularitet i Tyskland visas tydligt i nuvarande siffror. Medan dessa fordon är under genomsnittet i stora städer, finns det speciella hotspots där andelen SUV: er är betydligt högre. Enligt t-online , Bottop är 26 procent över genomsnittet med det högsta supernitet. Ingolstadt följer med en ökning med 15 procent, medan München är 11 procent över genomsnittet.
Däremot representeras städer som Berlin, Hamburg och Bremen av 11 procent lägre. Detta representerar en distinkt skillnad som illustrerar befolkningens preferens för kompakta bilar i stadsområden. Sammantaget, trots SUV -boom, förblir storstaden en terräng för mindre fordon.priset för SUVS
En annan aspekt som inte borde saknas i debatten är priset. I genomsnitt är SUV: er 43 procent dyrare än andra fordonsmodeller. Detta kan hindra vissa köpare från köpet, men trenden visar fortfarande brant upp. I Suhl finns det till exempel imponerande 67 procent fler SUV: er än i det nationella genomsnittet, medan Sonneberg och Wunsiedel också har en hög densitet.
Kritik kommer från det tyska miljöhjälpmedel, som anser att ökningen av SUV: er i stadsområden är problematisk. Organisationen betonar att dessa fordon inte bara tar mer utrymme på våra gator utan också kan äventyra andra trafikanter. Bremen är särskilt slående, vilket kommer med 20 procent färre SUV: er än det nationella genomsnittet.
mått i andra städer
Situationen i Tyskland hittar ett eko i andra europeiska länder. I Paris planerar till exempel stadsadministrationen att höja parkeringsavgifterna för SUV: er från september 2024. En medborgarundersökning har visat att en smal majoritet röstade för tredubbla avgifterna till 18 euro per timme. Detta skulle vara en drastisk ökning för fordonsägare som skulle behöva betala upp till 225 euro för sex timmars parkering i centrum, vilket redan orsakar diskussioner. Liknande steg planeras också i Hanover, varigenom en övervägande bilfri stadscentrum kommer att söka fram till 2030.
Dessutom kräver andra städer, såsom Tübingen, också en ökning av avgifterna för stora fordon. I Basel-Stadt diskuteras en terrängfordonsskatt, som bör uteslutas för handlare och elektriska SUV: er. The Deutsche Environmental Aid (DUH) has recently become the new registrations of cars in Europe on Genomsnittligt i genomsnitt, vilket kommer att stärka rymdkravet i stadsområden.
Sammanfattningsvis visar det sig att debatten om SUV: er i tyska städer och utöver intensiteten får intensitet. Medan vissa städer försöker motverka trenden genom högre parkeringsavgifter, förblir frågan hur städerna kommer att handla hållbart med det växande antalet stora fordon. Tvivelaktiga röster, såsom Jürgen Resch, federala chef för Duh, kräver åtgärder för att reglera fordonsstorlekar för att säkerställa livskvaliteten i stadsutrymmen.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |