مشاركة السيارات في منطقة الرور: أين هو اتصال المدن الكبرى؟

مشاركة السيارات في منطقة الرور: أين هو اتصال المدن الكبرى؟

عرض مشاركة السيارات في منطقة Ruhr غير كافٍ مقارنةً بالمناطق الأخرى في ألمانيا. على الرغم من الطلب المتزايد على خدمات مشاركة السيارات ، والتي يتم تحفيزها في المقام الأول بسبب ارتفاع التكاليف لحيازة وصيانة سياراتها الخاصة ، فإن التقييم الحالي للجمعية الفيدرالية لمشاركة المشاركة (BCS) يدل على أن منطقة Ruhr تتخلف عن هنا. يعد الوضع في Dortmund أمرًا بالغ الأهمية بشكل خاص ، حيث تتوفر 36 مركبة لمشاركة السيارات فقط. بالمقارنة ، لدى Essen أكبر عرض لمشاركة السيارات في منطقة Ruhr مع 220 سيارة.

يمكن أن تعزى هذه الاختلافات في عرض مشاركة السيارات بين المدن إلى عدة عوامل. على سبيل المثال ، قدم مقدمي الخدمات الطالبين والتمويل الحضري المقابل من خلال تقارير أماكن وقوف السيارات العامة مساهمة كبيرة في توسيع مشاركة السيارات في مدن مثل Essen. في المقابل ، هناك البنية التحتية الضعيفة إلى حد ما في مدن مثل مولهايم وأوبرهاوزن ، حيث لا توجد أي خدمات مشاركة. بعد مشاركة السيارات يزيد باستمرار.

الاتجاهات والتطورات في مشاركة السيارات

بينما تقاتل المدن في منطقة رور مع عرض محدود للغاية لمشاركة السيارات ، فإن المدن الكبيرة الأخرى في ألمانيا تظهر تطورات مختلفة تمامًا. في شمال راين ويستفاليا ، يعد دوسلدورف وكولونيا على وجه الخصوص من بين أفضل 20 مدينة ألمانية من حيث تقاسم السيارات. هناك ، فإن مركبات مشاركة السيارات لكل 1000 نسمة أعلى بكثير مما كانت عليه في منطقة Ruhr: تقود كولونيا مع 1،472 سيارة مع 2325 سيارة ودوسسيلدورف ، في حين أن دورتموند يسجل فقط 0.06 سيارة لكل 1000 نسمة. t-online يؤكد أن المزودات الخضراء على وجه الخصوص قد تم إنشاؤها ، والتي كانت تسببها في منطقة tuhr ، والتي تم إنشاؤها. لا يمكن للمزود مثل Cambio و City Mobile إغلاق ببطء.

بالإضافة إلى ذلك ، تشير الإحصاءات إلى أن قطاع مشاركة السيارات في ألمانيا يشهد نموًا قويًا ككل. اعتبارًا من تاريخ القطع ، زاد عدد السائقين المسجلين في مشاركة السيارات العائمة الخالصة بنسبة 26.4 في المائة ، مما يعزز النمو الكلي للصناعة. يقدم مقدمو الخدمات الآن أكثر من 26،350 سيارة في القطاع العائم المجاني. في العاصمة مثل برلين وهامبورغ وميونيخ ، غالبًا ما يتم تمثيل خدمات مشاركة السيارات بعدة آلاف من المركبات. تقارير Garsharing Germany تشير إلى أن العدد المتزايد من المستخدمين يتراجعون أيضًا عن الاستخدامات المرنة.

Outlook والتحديات

يمكن أن يكون الطلب المستمر على مشاركة السيارات فرصة لمنطقة Ruhr. على وجه الخصوص ، يمكن أن يزيد مزيج من مشاركة السيارات العائمة للمرضى الداخليين وذوي الجاذبية من جاذبية العرض. ومع ذلك ، يبقى أن نرى ما إذا كانت المدن على استعداد لتقديم الموارد اللازمة لتحسين البنية التحتية.

أصبحت الحاجة إلى رعاية أفضل لمشاركة السيارات أكثر وضوحًا والتحديات في منطقة Ruhr كبيرة. ومع ذلك ، في المستقبل ، يمكن أن يساعد إعادة التفكير في التخطيط الحضري ونهج استراتيجي لتعزيز مشاركة السيارات في تحسين الوضع واستغلال إمكانات مفهوم التنقل هذا التام.