Sdílení automobilů v oblasti Ruhr: Kde je spojení s velkými městy?

Sdílení automobilů v oblasti Ruhr: Kde je spojení s velkými městy?

Nabídka sdílení vozidel v oblasti RUHR je ve srovnání s jinými regiony Německa výrazně nedostatečná. Navzdory rostoucí poptávce po službách sdílení automobilů, která je motivována především kvůli vysokým nákladům na držení a údržbu svých vlastních vozidel, ukazuje současné hodnocení Federálního asociace carsharing (BCS), že oblast RUHR zde zaostává. Situace v Dortmundu je obzvláště kritická, kde je k dispozici pouze 36 vozidel pro sdílení vozidel. Pro srovnání, Essen má největší nabídku sdílení automobilů v oblasti RUHR s 220 auty.

Takové rozdíly v nabídce sdílení automobilů mezi městy lze připsat několika faktorům. Například dlouho zavedení poskytovatelé a odpovídající městské financování prostřednictvím zpráv o veřejných parkovacích místech významně přispěly k rozšíření sdílení automobilů ve městech, jako je Essen. Naproti tomu ve městech, jako jsou Mülheim a Oberhausen, existuje poměrně slabá infrastruktura, kde téměř nejsou žádné služby pro carsharing. Po neustálém zvyšování sdílení automobilu.

Trendy a vývoj ve sdílení automobilů

Zatímco města v oblasti RUHR bojují s velmi omezenou nabídkou sdílení automobilů, další velká města v Německu vykazují zcela odlišný vývoj. V Severní Rýně-Westphalia, zejména v Düsseldorfu a Kolíně nad Rýnem patří mezi 20 nejlepších německých měst, pokud jde o sdílení automobilů. Tam jsou vozidla pro sdílení automobilů na 1 000 obyvatel výrazně vyšší než v oblasti RUHR: Kolín nad Rýnem: vedení s 1 472 vozy s 2 325 vozy a Düsseldorfem, zatímco Dortmund zaznamenává pouze 0,06 vozů na 1 000 obyvatel. T-Online emphasizes that providers such as Greenwheels in particular have left the market in the Ruhr area, which caused a gap to be created, which was created, the provider like Cambio a City Mobile se mohou zavírat jen pomalu.

Statistiky navíc ukazují, že segment sdílení vozidel v Německu zažívá silný růst jako celek. K datu omezení se počet registrovaných řidičů ve sdílení čistě volného plovoucího automobilu zvýšil o 26,4 procenta, což podporuje celkový růst odvětví. Poskytovatelé nyní poskytují více než 26 350 vozidel v segmentu zdarma. V metropolích, jako je Berlín, Hamburk a Mnichov, jsou služby sdílení automobilů často zastoupeny s několika tisíci vozidel. carsharing Německo uvádí, že rostoucí počet uživatelů se také zahřívá pro flexibilní použití.

Outlook and Challenges

Pokračující poptávka po sdílení automobilů by mohla být příležitostí pro oblast RUHR. Zejména kombinace sdílení lůžkových a volných plovoucích automobilů by mohla zvýšit přitažlivost nabídky. Zbývá však zjistit, zda jsou města ochotná poskytnout potřebné zdroje za účelem zlepšení infrastruktury.

Potřeba lepší péče o sdílení vozidel se stává stále jasnější a výzvy v oblasti RUHR jsou značné. V budoucnu by však přehodnocení v urbanistickém plánování a strategický přístup k podpoře sdílení automobilů mohlo pomoci zlepšit situaci a plně využít potenciál tohoto konceptu mobility.