Bildeling i Ruhr -området: Hvor er forbindelsen til de store byer?

Bildeling i Ruhr -området: Hvor er forbindelsen til de store byer?

Tilbudet af bildeling i Ruhr -området er markant utilstrækkeligt sammenlignet med andre regioner i Tyskland. På trods af en voksende efterspørgsel efter bildelingstjenester, der primært er motiveret på grund af de høje omkostninger til besiddelse og vedligeholdelse af sine egne køretøjer, viser en aktuel evaluering af Federal Association of Carsharing (BCS), at Ruhr -området hænger bagud her. Situationen i Dortmund er især kritisk, hvor kun 36 bildelingskøretøjer er tilgængelige. Til sammenligning har Essen det største tilbud på bildeling i Ruhr -området med 220 biler.

Sådanne forskelle i bildelingstilbudet mellem byer kan tilskrives flere faktorer. F.eks. Har længe etablerede udbydere og tilsvarende byfinansiering gennem offentlige parkeringspladser bidraget et betydeligt bidrag til udvidelsen af bildeling i byer som Essen. I modsætning hertil er der den temmelig svage Infrastruktur i byer som Mülheim og Oberhausen, hvor der næppe er nogen carsharing -tjenester. Efter bildeling stiger kontinuerligt.

tendenser og udviklinger inden for bildeling

Mens byerne i Ruhr -området kæmper med et meget begrænset bildelingstilbud, viser andre store byer i Tyskland helt forskellige udviklinger. I North Rhine-Westphalia er især Düsseldorf og Köln og Köln blandt de 20 tyske byer med hensyn til bildeling. Der er biler, der deler køretøjer pr. 1.000 indbyggere, markant højere end i Ruhr -området: Köln fører med 1.472 biler med 2.325 biler og Düsseldorf, mens Dortmund kun registrerer 0,06 biler pr. 1.000 indbyggere. t-online understreger, at udbydere, såsom grønwheels i specielt har forladt markedet i ruhr-området, hvilket forårsaget et gap til at blive skabt, hvor hænger Oprettet, udbyderen som Cambio og City Mobile kan kun lukke langsomt.

Derudover viser statistikker, at segmentet til bildeling i Tyskland oplever en stærk vækst som helhed. Fra afskæringsdatoen er antallet af registrerede drivere i ren gratis flydende bildeling steget med 26,4 procent, hvilket fremmer den samlede vækst i industrien. Udbydere leverer nu over 26.350 køretøjer i det gratis flydende segment. I metropoler som Berlin, Hamborg og München er bildelingstjenester ofte repræsenteret med flere tusinde køretøjer. Carsharing Tyskland rapporterer, at det voksende antal brugere også varmer op til fleksible anvendelser.

Outlook og udfordringer

Den fortsatte efterspørgsel efter deling af biler kan være en mulighed for Ruhr -området. Især kan kombinationen af ambulant og gratis flydende bildeling øge tilbudets attraktivitet. Det er dog tilbage at se, om byerne er villige til at give de nødvendige ressourcer for at forbedre infrastrukturen.

Behovet for bedre pleje af bildeling bliver stadig mere klarere, og udfordringerne i Ruhr -området er betydelige. I fremtiden kunne imidlertid en genovervejelse i byplanlægning og en strategisk tilgang til at fremme bildeling hjælpe med at forbedre situationen og til fuldt ud at udnytte potentialet i dette mobilitetskoncept.