Auton jakaminen Ruhrin alueella: Missä on yhteys suuriin kaupunkeihin?

Auton jakaminen Ruhrin alueella: Missä on yhteys suuriin kaupunkeihin?

Autonjakotarjous Ruhrin alueella on huomattavasti riittämätön verrattuna muihin Saksan alueisiin. Huolimatta kasvavasta autojen jakamispalvelujen kysynnästä, mikä on motivoitunut ensisijaisesti omien ajoneuvojen hallussapidon ja ylläpidon korkeista kustannuksista, liittovaltion autonjakoyhdistyksen (BCS) nykyinen arviointi osoittaa, että Ruhrin alue on täällä. Dortmundin tilanne on erityisen kriittinen, jossa on saatavana vain 36 auton jakamista ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Essenillä on suurin autonjakotarjous Ruhrin alueella 220 auton kanssa.

Tällaiset erot autojen jakamistarjouksessa kaupunkien välillä voidaan johtua useista tekijöistä. Esimerkiksi pitkään vakiintuneet tarjoajat ja vastaava kaupunkirahoitus julkisten pysäköintitilojen kautta ovat antaneet merkittävän panoksen auton jakamisen laajentamiseen Essenin kaltaisissa kaupungeissa. Sitä vastoin Mülheimin ja Oberhausenin kaltaisissa kaupungeissa on melko heikko infrastruktuuri, missä autonjako -palveluita ei tuskin ole. Auton jakamisen jälkeen jatkuvasti kasvaa.

trendit ja kehitys autonjaossa

Vaikka Ruhrin alueen kaupungit taistelevat erittäin rajallisella autojen jakamistarjouksella, muut suuret kaupungit Saksassa osoittavat täysin erilaista kehitystä. Pohjois-Rein-Westfaliassa Düsseldorf ja erityisesti Köln ovat 20 parhaan kaupungin jakamisen joukossa. Siellä auton jakamat ajoneuvot 1000 asukasta kohden ovat huomattavasti korkeammat kuin Ruhr -alueella: Köln johtaa 1 472 autolla, joissa on 2 325 autoa ja Düsseldorf, kun taas Dortmund tallentaa vain 0,06 autoa 1000 asukasta kohti. t-online korostaa, että erityisesti Greenwheels-markkinat, jotka luodaan, luodaan, joka on luotu Cambio ja City Mobile voivat sulkea vain hitaasti.

Lisäksi tilastot osoittavat, että Saksan autonjako -segmentti on koko voimakas kasvu. Leikkauspäivästä lähtien puhtaan vapaan kelluvan autojen jakamisen rekisteröityjen kuljettajien lukumäärä on kasvanut 26,4 prosenttia, mikä edistää teollisuuden kokonaiskasvua. Palveluntarjoajat tarjoavat nyt yli 26 350 ajoneuvoa vapaassa kelluvassa segmentissä. Metropoleissa, kuten Berliini, Hampuri ja München, autonjakopalvelut ovat usein edustettuina useiden tuhansien ajoneuvojen kanssa. Autonsarja Saksa raportoi, että kasvava käyttäjien määrä kuumenee myös joustaviin käyttötarkoituksiin.

näkymät ja haasteet

Auton jakamisen jatkuva kysyntä voi olla mahdollisuus Ruhrin alueelle. Erityisesti potilaiden ja vapaan kelluvien autojen jakamisen yhdistelmä voisi lisätä tarjouksen houkuttelevuutta. On kuitenkin vielä nähtävissä, ovatko kaupungit valmiita tarjoamaan tarvittavat resurssit infrastruktuurin parantamiseksi.

Auton jakamisen paremman hoidon tarve on yhä selkeämpi ja Ruhrin alueen haasteet ovat huomattavia. Tulevaisuudessa kaupunkisuunnittelun uudelleenarviointi ja strateginen lähestymistapa autonjaon edistämiseen voisi kuitenkin auttaa parantamaan tilannetta ja hyödyntämään tämän liikkuvuuskonseptin potentiaalia täysin.