Automobilių dalijimasis Ruhr rajone: kur yra ryšys su dideliais miestais?

Automobilių dalijimasis Ruhr rajone: kur yra ryšys su dideliais miestais?

Dalijimosi automobiliais pasiūlymas RUHR srityje yra žymiai nepakankamas, palyginti su kitais Vokietijos regionais. Nepaisant didėjančios automobilių dalijimosi paslaugų paklausos, kuri yra motyvuojama pirmiausia dėl didelių savo transporto priemonių laikymo ir prižiūrimo išlaidų, dabartinis federalinės automobilių karingų asociacijos (BCS) įvertinimas rodo, kad čia Ruhr sritis atsilieka. Dortmundo padėtis yra ypač kritiška, kai yra tik 36 automobilių dalijimosi transporto priemonės. Palyginimui, „Esen“ turi didžiausią dalijimosi automobiliais pasiūlymą RUHR rajone su 220 automobilių.

Tokie automobilių dalijimosi pasiūlymo skirtumai tarp miestų gali būti priskiriami keliems veiksniams. Pavyzdžiui, ilgalaikiai paslaugų teikėjai ir atitinkamas miesto finansavimas per viešą parkavimo erdvės ataskaitose reikšmingai prisidėjo plėtojant automobilių dalijimąsi tokiuose miestuose kaip Essen. Priešingai, tokiuose miestuose kaip Mülheim ir Oberhausen yra gana silpna infrastruktūra, kur beveik nėra automobilių karininkų paslaugų. Po automobilio dalijimosi nuolat didėja.

Nors Ruhr rajono miestai kovoja su labai ribotu automobilių dalijimosi pasiūlymu, kiti dideli Vokietijos miestai rodo visiškai skirtingus pokyčius. Šiaurės Reino-Vestfalijoje Diuseldorfas ir Kelnas yra vieni iš 20 geriausių Vokietijos miestų dalijimosi automobiliais. Ten automobilių dalijimosi transporto priemonės 1000 gyventojų yra žymiai didesni nei RUHR srityje: Kelne veda 1 472 automobilius su 2 325 automobiliais ir Diuseldorfu, o Dortmundas - tik 0,06 automobilių 1000 gyventojų. t-online Esant tokius teikėjus, kurie, kaip sukuriami, sukuriami kaip „Greenwheels“, kurie buvo sukurti, kurie sukūrė, kurie sukuria, kurie sukelia, o tai sukelia, kurie sukuria tokį teikėją, kokie yra „Greenwheels“. „Cambio“ ir „City Mobile“ gali užsidaryti tik lėtai.

Be to, statistika rodo, kad automobilių dalijimosi segmentas Vokietijoje patiria stiprų augimą. Remiantis ribine data, registruotų vairuotojų skaičius gryname nemokamame plūduriuojančiame automobilių dalyme padidėjo 26,4 proc., O tai skatina bendrą pramonės augimą. Dabar teikėjai nemokamame plūduriuojančiame segmente teikia daugiau nei 26 350 transporto priemonių. Metropolizėse, tokiose kaip Berlynas, Hamburgas ir Miunchenas, automobilių dalijimosi paslaugos dažnai atstovaujamos kelioms tūkstančiams transporto priemonių. Carsharing Vokietija praneša, kad augantis vartotojų skaičius taip pat įkaista lanksčiai.

„Outlook“ ir iššūkiai

Nuolatinė dalijimosi automobiliais paklausa gali būti galimybė Ruhr sričiai. Visų pirma, stacionarinio ir nemokamo plūduriuojančio automobilių dalijimosi derinys galėtų padidinti pasiūlymo patrauklumą. Vis dėlto dar reikia išsiaiškinti, ar miestai nori skirti reikiamus išteklius, kad pagerintų infrastruktūrą.

Reikia geresnės dalijimosi automobiliais priežiūra tampa vis aiškesnė, o iššūkiai Ruhr rajone yra nemaža. Tačiau ateityje miestų planavimo pergalvojimas ir strateginis požiūris į dalijimosi automobiliais skatinimą galėtų padėti pagerinti situaciją ir visiškai išnaudoti šios mobilumo koncepcijos potencialą.