Auto -delen in het Ruhr -gebied: waar is de verbinding met de grote steden?

Auto -delen in het Ruhr -gebied: waar is de verbinding met de grote steden?

Het aanbod voor het delen van auto's in het Ruhr -gebied is aanzienlijk onvoldoende in vergelijking met andere regio's van Duitsland. Ondanks een groeiende vraag naar diensten voor het delen van auto's, die voornamelijk wordt gemotiveerd vanwege de hoge kosten voor bezit en onderhoud van zijn eigen voertuigen, toont een huidige evaluatie van de Federal Association of Carsharing (BCS) aan dat het Ruhr -gebied hier achterblijft. The situation in Dortmund is particularly critical, where only 36 car sharing vehicles are available. In comparison, Essen has the largest car sharing offer in the Ruhr area with 220 cars.

Dergelijke verschillen in het aanbod van autoverdeling tussen steden kunnen worden toegeschreven aan verschillende factoren. Lange gevestigde providers en overeenkomstige stedelijke financiering via openbare parkeerruimte -rapporten hebben bijvoorbeeld een belangrijke bijdrage geleverd aan de uitbreiding van autoverdeling in steden zoals Essen. In contrast, there is the rather weak infrastructure in cities such as Mülheim and Oberhausen, where there are hardly any Carsharing services. After car sharing continuously increases.

trends and developments in car sharing

Terwijl de steden in het Ruhr -gebied vechten met een zeer beperkt aanbod voor het delen van auto's, vertonen andere grote steden in Duitsland totaal verschillende ontwikkelingen. In North Rhine-Westphalia, Düsseldorf and Cologne in particular are among the top 20 German cities in terms of car sharing. Daar zijn de auto -delen van auto's per 1.000 inwoners aanzienlijk hoger dan in het Ruhr -gebied: Keulen leidt met 1.472 auto's met 2.325 auto's en Düsseldorf, terwijl Dortmund slechts 0,06 auto's per 1.000 inwoners registreert. t-online benadrukt dat providers zoals greenwheels in het bijzonder hebben gelaten, die is gecreëerd, de provider zoals een GAP te creëren, die is gecreëerd, de provider zoals een GAP heeft gemaakt, die is gecreëerd, de provider zoals een gap te maken, die een gap heeft opgericht, de provider zoals een gap heeft gemaakt, die een gap veroorzaakte, de provider die een gap heeft opgericht, die is gecreëerd, de provider zoals een GAP heeft gecreëerd. Cambio en City Mobile kunnen alleen langzaam sluiten.

Bovendien tonen statistieken aan dat het segment voor het delen van auto's in Duitsland een sterke groei als geheel ervaart. Vanaf de afsluitdatum is het aantal geregistreerde stuurprogramma's in pure vrije drijvende auto-delen met 26,4 procent toegenomen, wat de totale groei van de industrie bevordert. Aanbieders bieden nu meer dan 26.350 voertuigen in het gratis zwevende segment. In metropolen zoals Berlijn, Hamburg en München worden autoverdelingsdiensten vaak vertegenwoordigd met enkele duizenden voertuigen. Carsharing Duitsland meldt dat het groeiende aantal gebruikers ook opwarmt voor flexibel gebruik.

Outlook en uitdagingen

The continued demand for car sharing could be an opportunity for the Ruhr area. In particular, the combination of inpatient and free floating car sharing could increase the attractiveness of the offer. Het valt echter nog te bezien of de steden bereid zijn de nodige middelen te bieden om de infrastructuur te verbeteren.

De behoefte aan betere autoverdelingszorg wordt steeds duidelijker en de uitdagingen in het Ruhr -gebied zijn aanzienlijk. In de toekomst kan echter een heroverweging van de stadsplanning en een strategische benadering voor het bevorderen van het delen van auto's helpen de situatie te verbeteren en het potentieel van dit mobiliteitsconcept volledig te benutten.