Dzielenie się samochodem w obszarze Ruhr: Gdzie jest połączenie z dużymi miastami?

Dzielenie się samochodem w obszarze Ruhr: Gdzie jest połączenie z dużymi miastami?

Oferta udostępniania samochodu w obszarze RUHR jest znacznie nieodpowiednia w porównaniu z innymi regionami Niemiec. Pomimo rosnącego popytu na usługi dzielenia się samochodem, które jest motywowane przede wszystkim ze względu na wysokie koszty posiadania i utrzymania własnych pojazdów, obecna ocena Federalnego Stowarzyszenia Carsharing (BCS) pokazuje, że obszar Ruhr pozostaje tutaj. Sytuacja w Dortmund jest szczególnie krytyczna, w której dostępnych jest tylko 36 pojazdów udostępniających samochody. Dla porównania Essen ma największą ofertę dzielenia się samochodem w obszarze RUHR z 220 samochodami.

Takie różnice w ofercie udostępniania samochodu między miastami można przypisać kilku czynnikom. Na przykład długo ustalone dostawcy i odpowiednie finansowanie miejskie za pośrednictwem publicznych raportów z miejsca parkingowego wnieśli znaczący wkład w rozwój dzielenia samochodów w miastach takich jak Essen. Natomiast istnieje raczej słaba infrastruktura w miastach takich jak Mülheim i Oberhausen, gdzie prawie nie ma usług udostępniania samochodów. Po stale dzielenie się samochodem.

Trendy i rozwój dzielenia samochodów

Podczas gdy miasta w rejonie Ruhr walczą z bardzo ograniczoną ofertą dzielenia się samochodem, inne duże miasta w Niemczech wykazują zupełnie inne wydarzenia. W północno-westfalii, w szczególności Düsseldorf i Kolonia należą do 20 najlepszych niemieckich miast pod względem dzielenia się samochodem. Tam samochody dzielące pojazdy na 1000 mieszkańców są znacznie wyższe niż w obszarze RUHR: Kolonia prowadzi z 1472 samochodów z 2325 samochodami i Düsseldorfem, podczas gdy Dortmund rejestruje tylko 0,06 samochodów na 1000 mieszkańców. t-online Podkreśla, że producenci takich jak GreenWheels opuścili rynek w obszarze Ruhr, co było stworzeniem, co zostało stworzone, które zostało stworzone, które zostało stworzone, które zostało stworzone, które zostało stworzone, które zostało utworzone, które zostało stworzone, które zostało stworzone, takie jak Provider. Cambio i City Mobile mogą zamykać tylko powoli.

Ponadto statystyki pokazują, że segment dzielenia samochodu w Niemczech doświadcza silnego wzrostu jako całości. W dniu odcięcia liczba zarejestrowanych kierowców w czystym swobodnym udostępnianiu samochodów wzrosła o 26,4 procent, co promuje ogólny rozwój branży. Dostawcy dostarczają teraz ponad 26 350 pojazdów w segmencie swobodnego pływającego. W metropoliach, takich jak Berlin, Hamburg i Monachium, usługi udostępniania samochodów są często reprezentowane z kilkoma tysiącami pojazdów. Carsharing Niemcy donosi, że rosnąca liczba użytkowników również ogrzewa elastyczne zastosowania.

perspektywy i wyzwania

Ciągłe zapotrzebowanie na dzielenie samochodu może być okazją dla obszaru Ruhr. W szczególności połączenie szpitalnego i swobodnego udostępniania samochodów pływających może zwiększyć atrakcyjność oferty. Jednak okaże się, czy miasta są skłonne zapewnić niezbędne zasoby w celu poprawy infrastruktury.

Potrzeba lepszego dzielenia się samochodem staje się coraz bardziej wyraźna, a wyzwania w obszarze RUHR są znaczne. Jednak w przyszłości przemyślenie planowania urbanistycznego i strategiczne podejście do promowania udostępniania samochodów może pomóc w poprawie sytuacji i w pełni wykorzystać potencjał tej koncepcji mobilności.