Ruhr Area in Smog: le niveau d'alarme un menace la santé et l'environnement!

Ruhr Area in Smog: le niveau d'alarme un menace la santé et l'environnement!

En janvier 1985, la région de Ruhr a connu l'une des pollutions atmosphériques les plus sévères de l'histoire de l'Allemagne, ce qui a conduit à la première proclamation d'une alarme de smog. Ces événements alarmants, dans lesquels plus de 770 µg / m³ de dioxyde de soufre et d'environ 460 µg / m³ de poussière de levage ont été mesurés, conduits à des mesures immédiates et drastiques: les écoles ont été fermées, les interdictions de conduite ont été promulguées et la production dans de nombreuses usines a été victime de vitesses. L'alarme a marqué le début de la conscience de l'environnement intensive et des mesures politiques en Rhénanie du Nord-Westphalie.

Le danger aigu pour la santé de la population était évident. Selon les informations de land.nrw , les concentrations de polluants étaient en partie au-dessus des dix fois des valeurs d'aujourd'hui. Le ministre du Travail et de la Santé du NRW, Friedhelm Farthmann (SPD), avait déjà été cité avant la valeur d'alarme officielle de 0,8 milligramme de dioxyde de soufre par mètre cube, qui a été signalé par WDR 2 à 9 h 45.

Mesures urgentes et leurs effets

Au cours de l'alarme du smog au niveau un, qui représente le niveau le plus bas, toutes les entreprises qui ont contribué à la pollution de l'air ont été invitées à embaucher leur exploitation. De nombreuses villes, dont Bottrop, Duisburg, Essen et Oberhausen, ont été touchées, et l'air a été caractérisé par un brouillard fantomatique et jaune, comme le technicien environnemental Ulrich Quass l'a décrit. Ces premières mesures ont également inclus la demande à la population pour se protéger de la pollution atmosphérique. Les personnes ayant des problèmes de respiration et cardiaques en particulier ont été invités à ne pas rester longtemps à l'extérieur.

La situation d'alarme du smog n'a suivi que deux jours plus tard, le 18 janvier 1985, lorsque le niveau d'alarme le plus élevé a été proclamé. Cela nécessitait de plus en plus de mesures plus strictes: une interdiction générale de conduite pour les voitures dans des villes comme Duisburg, Dortmund et Mülheim est entrée en vigueur. Les centrales électriques de la région de Ruhr, qui ont contribué de manière significative aux émissions de polluants élevées, ont été contraints d'installer des systèmes de déviation.

Changement à long terme de la qualité de l'air

Aujourd'hui, 40 ans après cet événement, une amélioration significative de la qualité de l'air dans la région de Ruhr peut être regardée en arrière. Le ministre de l'Environnement et des Transports, Oliver Krischer, souligne que les mesures continues de contrôle de la pollution atmosphérique en Rhénanie du Nord-Westphalie, soutenues par des politiques environnementales allemandes, ont conduit à des progrès notables. Les données de mesure à long terme du Bureau de l'État pour la nature, l'environnement et la protection des consommateurs (LANUV) montrent que les émissions de dioxyde de soufre de l'industrie de 513 450 tonnes ont été réduites à une fraction des valeurs précédentes en 1985.

Les données de mesure préliminaires actuelles montrent des développements positifs. Par exemple, les valeurs de dioxyde d'azote à 134 emplacements dans le Rhin-Westphalie du Nord étaient conformes aux valeurs limites légales. Les mesures continues de la qualité de l'air ont également montré que les valeurs limites moyennes annuelles pour la poussière fine (PM10 et PM2,5) ont été observées en 2024. Même si les valeurs limites ont été dépassées à un moment d'essen, la tendance générale est clairement positive.

Les efforts climatiques en cours et les prochaines directives de la qualité de l'air de l'UE, qui seront cultivées plus strictement par rapport à 2030, soulignent la nécessité de réduire davantage la pollution de l'air. Le ministre Krischer souligne que cela nécessite un effort commun dans lequel le gouvernement de l'État travaille avec les municipalités et autres acteurs concernés pour continuer à améliorer la qualité de l'air et à promouvoir les développements sans émissions.

Malgré les progrès, le sujet de la qualité de l'air reste pertinent. Les dernières décennies ont montré que la pollution atmosphérique doit non seulement être abordée localement mais aussi à l'étranger. Les défis qui continuent d'exister en raison des polluants atmosphériques tels que l'ozone et la poussière fine ne doivent pas être sous-estimés. En Europe, environ 21 400 décès prématurés sont dus à Ozon chaque année, ce qui illustre à quel point les mesures durables sont importantes.