North Rhine-Westphalia依靠电子卡车：物流的未来！
North Rhine-Westphalia依靠电子卡车：物流的未来！
“ e-trucks.nrw”活动今天发起了北莱茵 - 韦斯特法里亚，该活动致力于促进货运运输中的电池电动卡车。该计划旨在鼓励公司将其车队转换为电动驱动器，并为气候友好的物流提供解决方案。经济和气候保护部长蒙娜·诺贝尔（Mona Neubaur）审视了新战略，而她从杜塞尔多夫（Düsseldorf）的德国德国收到了五辆新电气卡车。Transgourmet提早采取了步骤，并将其机队切换到电动驱动器。 Neubaur部长强调了电动卡车对北莱茵 - Westphalia物流部门的气候中和未来的重要性。 227个新电池 - 电动卡车仍将在今年使用，将在即将在2024年秋季的资金拨款中得到支持。
气候目标和重量交通的转型
“ e-trucks.nrw”运动得到了国家公司NRW.Energy4Climate的支持。 NRW.Energy4Climate的董事总经理Christian Mildenberger强调了重型商品交通必要转型以实现气候目标的重要性。在未来几年中，北莱茵 - 韦斯特法里亚（North Rhine-Westphalia）的重型电子卡车数量将超过12吨。
该活动的一个核心要素是提供信息和支持，以提供实际问题，例如合适的车辆，成本摊销以及所需的充电基础设施的建设。新的中央网站以及全面的研讨会和研讨会应该使启动电气运输的更容易。
市场条件和替代方案
北莱茵 - 韦斯特法里亚的运输和物流部门包括24,000家公司，雇用364,000名员工，并产生680亿欧元的年销售额。尽管经济方面巨大，但只有一小部分车辆（只有1.3％）是严重的公路运输的一部分。但是，这些车辆负责交通部门的排放量约为21.3％。
转向电池电车的转换通常被证明对公司在经济上很有用。在线工具“我的eRoads”支持总成本。除电池电动卡车外，还有无排放的替代品，例如氢能车辆。该技术动态发展，并提供了高能量密度和短时间加油时间的有利属性，这对于长距离流量尤其重要。但是，这方向的挑战包括汽油站基础设施和车辆的可用性。
对于现有车队的脱碳，也可以考虑替代燃料，例如HVO 100，沼气或生物柴油。在每种情况下，必须检查收购和运营成本的摊销。预测表明，电池电动车将来将在重型商品交通中占主导地位。
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总而言之，可以说“ e-trucks.nrw”代表了一项雄心勃勃的运动，它将引发运输的转变。实践中的支持，例如通过在线工具，将在帮助公司进行变革并持续减少排放方面发挥关键作用。有关广告系列和相关报价的更多信息，已经建立了一个全面的网站，该网站是感兴趣的公司的中心资源。活动和讲习班也是促进与电气运输相关的知识和技能的提议的一部分。
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