NRW tugineb e-veoautodele: tulevikuks rohelise kaubaveo liiklus!
NRW tugineb e-veoautodele: tulevikuks rohelise kaubaveo liiklus!
Kampaania „E-Trucks.nrw” abil onNorth Rhin-Westphalia algatanud olulise sammu akuga töötavate veoautode reklaamimisel kaubaveo liikluses. Selle kampaania eesmärk on julgustada ettevõtteid vahetama oma laevastikud elektrivatsioonidele ning pakub ulatuslikku teavet ja lahendusi kliima -sõbraliku logistika jaoks. Majandusasjade ja kliimakaitseminister Mona Neubaur sai Düsseldorfis Transgourmet Saksamaalt viis uut elektriautot, ettevõtte, mis vahetas oma laevastiku varases staadiumis elektrivägi. Neubaur rõhutas elektriliste draivide keskset rolli Logistikland North Rhin-Westfalia kliimaneutraalse tuleviku jaoks.
Kampaaniat toetab riiklik ettevõte NRW.energy4climate. NRW.energy4climate tegevdirektor Christian Mildenberger rõhutas kliimakaitse eesmärkide saavutamiseks tihedate kaupade liikluse muutmise olulisust. Sügisel 2024 toimunud reklaamikõne osana rahastatakse 227 uut akuelektrilisi veoautosid, mida sel aastal kasutatakse North Rhin-Westfaalias. See vastab enam kui kolmekordsele suurenemisele raskete elektriautode arvu üle 12 tonni riigis.
Kliimakaitse fookus
Põhja-Rhine-Westphalia logistikatööstus on väga majandusliku tähtsusega 24 000 ettevõtte ja 364 000 töötajaga ning saavutab aastase müügi 68 miljardit eurot. Sellegipoolest pärineb vaid 1,3 protsenti sõidukitest rasketest kaubavedudest, mis vastutab umbes 21,3 protsenti liiklussektori heitkogustest. See illustreerib vajadust seda ala jätkusuutlikult muuta.
Kampaania „E-Trucks.nrw” pakub ka teavet sobivate sõidukite, suuremate omandamiskulude amortisatsiooni ja nõutava laadimisinfrastruktuuri kohta. Uus veebisait, samuti ulatuslik töötuba ja seminar, mis pakuvad abifirmasid elektrikaupade transpordiga alustamiseks lihtsamaks.
Elektrifitseerimise majanduslikud aspektid
Elektriliselt töötavad veoautod ei saaks mitte ainult aidata kaasa kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele, vaid toetada ka Saksamaa kliimaneutraalsuse saavutamist 2045. aastaks. Vaatamata väljakutsetele vahemike ja kõrgete omandamiskulude osas on paljulubavaid lähenemisviise: optimeeritud marsruudi kavandamine ja täiendav vahekoormus võib oluliselt suurendada E-Tricki potentsiaali.
Nüüd peaks keskenduma suurenenud riikliku toele laadimisinfrastruktuuri laiendamisel ja eelistatud juurdepääsu heitkoguste -vabadele veoautodele linnades. 2025. aastaks taotletakse laadimismasinat, mille võimsus on 700–1000 kW, mis võiks otsustavalt toetada elektriveokite aktsepteerimist ja integreerimist logistikatööstuse igapäevaellu.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |