NRW priklauso nuo el.
NRW priklauso nuo el.
Vykdydama kampaniją „E-Trucks.NRW“,Šiaurės Reino-Westphalia inicijavo svarbų žingsnį link akumuliatorių valdomų sunkvežimių krovinių srauto. Šia kampanija siekiama paskatinti įmones perjungti savo laivynus į elektrinius diskus ir siūlo išsamią informaciją ir sprendimus klimato draugiškai logistikai. Ekonominių reikalų ir klimato apsaugos ministras „Mona Neubaur“ gavo penkis naujus elektros sunkvežimius iš Transgourmet Vokietijos Diuseldorf mieste - bendrovėje, kuri ankstyvoje stadijoje pakeitė savo laivyną į elektrinius važiavimus. Neubauras pabrėžė pagrindinį elektrinių diskų vaidmenį, skirtą Logistiklando Šiaurės Reino-Westphalia Logistiklando klimatui neutralioje ateityje.
Kampaniją remia nacionalinė įmonė NRW.ENERGY4CLIMAME. Christianas Mildenbergeris, „NRW.Energy4Climate“ generalinis direktorius, pabrėžė sunkiųjų prekių srauto pertvarkymo svarbą klimato apsaugos tikslams. Kaip reklamos skambučio, vykusio 2024 m. Rudenį, bus finansuojami 227 nauji akumuliatorių elektros sunkvežimiai, kurie šiais metais bus naudojami Šiaurės Reino-Vestfalijoje. Tai atitinka daugiau nei trigubai padidėjusį sunkiųjų elektrinių sunkvežimių, viršijančių 12 tonų, skaičių šalyje.
klimato apsauga fokusuojant
Šiaurės Reino-Westphalia logistikos pramonė turi didelę ekonominę reikšmę, kai 24 000 bendrovių ir 364 000 darbuotojų ir pasiekia 68 milijardų eurų metinius pardavimus. Nepaisant to, tik 1,3 proc. Transporto priemonių yra iš sunkiųjų krovinių vežimo keliais, kurie yra atsakingi už maždaug 21,3 proc. Išmetamųjų teršalų eismo sektoriuje. Tai iliustruoja poreikį tvariai transformuoti šią sritį.
Kampanijoje „E-TRUCKS.NRW“ taip pat siūlo informaciją apie tinkamas transporto priemones, didesnių įsigijimo išlaidų amortizavimą ir reikiamą įkrovimo infrastruktūrą. Nauja svetainė, taip pat platus seminaras ir seminaras, siūlantis pagalbines įmonėms, kad būtų lengviau pradėti nuo elektros prekių transporto.
ekonominiai elektrifikacijos aspektai
<„Peine“ tyrimas, kuriame buvo analizuojami 9500 realių 224 sunkvežimių, virš 12 tonų šiaurės rytų Vokietijoje, ekskursijas, rodo, kad beveik 60 % ištirtų sunkvežimių laivyno jau yra tinkami elektrifikavimui. Vyro generalinis direktorius Andreasas Tostmannas pabrėžia poreikį greitai išplėsti įkrovimo infrastruktūrą. Fraunhoferio ISI galimybių tyrimas taip pat parodė, kad krovinių srauto kelių elektrifikavimas yra įmanomas per trumpą laiką ir žada ekonominius pranašumus.Electriškai valdomi sunkvežimiai galėjo ne tik prisidėti prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo mažinimo, bet ir paremti 2045 m. Vokietijos klimato neutralumo pasiekimą. Nepaisant iššūkių, susijusių su diapazonu ir didelėmis įsigijimo sąnaudomis, yra perspektyvių požiūrių: optimizuotas maršrutų planavimas ir papildomos tarpinės apkrovos gali žymiai padidinti E-shkl potencialą.
Dabar daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama didesnei valstybės paramai plėtojant įkrovimo infrastruktūrą ir pageidaujamą prieigą prie išmetamųjų teršalų, neturinčių sunkvežimių miestuose. Iki 2025 m. Siekiama įkraunamo branduolio tinklo, kurio pajėgumai yra nuo 700 iki 1000 kW, o tai galėtų nuspręsti, ar elektrinių sunkvežimių priėmimas ir integracija gali būti priimta į logistikos pramonės kasdienį gyvenimą.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |