Vietinio transporto ateitis: New S-Bahn linijos sujungia Kelną ir Diuseldorfą!

Veröffentlicht:

Von:

Mülheim an der Ruhr: Machbarkeitsstudie zur S-Bahn-Verbindung 2040 vorgestellt. Ausbaupläne für bessere Anbindung und Mobilität.
Mülheim an der Ruhr: „S-Bahn“ ryšio galimybių studija pateikė 2040 m. (Symbolbild/ANAG)

2025 m. Kovo 21 d. Pagrindiniame „Go.rheinland“ tikslo asociacijos, kaip 2040 m. Tikslinio tinklo, pagrindiniame komitete buvo pristatytas išsamios galimybių studijos, susijusios su S-BAHN srautu. Šis tyrimas, kurį užsakė „Go.rheinland“ ir „Rhein-Ruhr Transport Association“ (VRR), rodo aiškų planą ateityje plėsti geležinkelių tinklą Šiaurės Reino-Vestfalijoje. „Spiekermann“ biuro ekspertai parengė pageidaujamą variantą, kuris suteikia ryšį tarp „S-Bahn Lines S 17“ ir „S 1“ „Opladen“.

S1 ateityje važiuos į „Opladen“ kas pusvalandį, o S17, kuris jau veikia Kelne-Mülheim mieste, plečiamas kas 20 minučių iki „Opladen“. Tai įgalina sklandų pasikeitimą tarp dviejų eilučių toje pačioje platformoje Opladene. Taip pat sukurtas naujas tiesioginis ryšys iš Leverkuseno srities link Diuseldorfo Hauptbahnhofo ir Diuseldorfo oro uosto.

būtinas statybos darbas

Šių priemonių įgyvendinimui reikalingi reikšmingi struktūriniai pokyčiai. Tai apima:

  • Trečiojo takelio sukūrimas tarp Kelno-Mülheimo ir Sollingeno.
  • Papildomo tilto konstrukcija Kelne-Mülheim, skirtas S 17.
    • sriegiui.
  • Keturių naujų stotelių sukūrimas: Kelne-Höhenhaus, Celne-Dünnwald, Leverkusen-Morsbroich ir Sollingen Landwehr.

Galimybių tyrimas buvo sukurtas teikiant finansinę paramą iš Kelno ir Leverkuseno savivaldybių ir Rheinisch-Bergische Kreis. Kitas šio proceso žingsnis bus koordinavimas su valstybine transporto ministerija ir „DB Infrago AG“. Kita vertus, projekto laikas ir detalės vis dar neaiškūs.

„Revierbahn-West“ kambario analizė

<„The Go.rheinland GmbH“ reklamavo kambario analizę ir galimybių studiją „Revierbahn-West“. Tai turėtų patikrinti grubų maršrutą per 24 mėnesius ir nustatyti veiklos ir struktūrinius galimybes. Federalinė ekonomikos ir klimato apsaugos ministerija (BMWK) tam teikia finansavimą.

Suplanuotas maršrutas yra pritvirtintas Kohleregionų (INVKG) investicijų įstatyme ir siekia pagerinti Düseldorfo - Grevenbroicho - Bedburgo/Bergheim - Jülich - Jülich - Achen regiono ryšį. Integracinis požiūris taip pat apima ankstyvą suinteresuotųjų šalių dalyvavimą ir naudos išlaidų analizės įgyvendinimą. Statyba turėtų būti elektrifikuota ir sukurti galingą geležinkelių infrastruktūrą, kuri būtų naudinga tiek ekonominei plėtrai, tiek konstrukciniams pokyčiams. Numatoma tyrimo vertė yra 800 000 eurų be PVM.

Dėmesys tvaraus mobilumo

Kaip srauto apyvartos dalis, 2023 m. Pradžioje buvo pradėtas bandomasis projektas „Kraftraum Shuttle“ vardu. Šis projektas yra Bergheim miesto, Rhein-Siegehrsverbund (VRS), Reein-Erft-Kreis ir Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft MBH, bendradarbiavimas. Šios iniciatyvos siekiama sukurti viešą, tarpmunialinę ir keičiamą platformą, skirtą srautui už pareikalavimą. Tikroji platformos operacija Bergheime prasideda 2024 m. Lapkričio mėn., O vairavimo tarnyba Titzo ir Rommerskircheno kaimo savivaldybėse prasidės 2025 m. Vasario mėn.

Naudotos šaudyklės yra be kliūčių ir naudojamos elektrinės pavaros, o tai skatina vietinį mobilumą be išmetamųjų teršalų. Dėl šių pokyčių siekiama ne tik išplėsti „Reinandeland“ infrastruktūrą, bet ir padaryti tvarią bei ateityje atsparią ateitį.

Apskritai, naujausi pranešimai ir projektai NRW geležinkelių transporto srityje rodo aiškią teigiamą tendenciją, kuri turėtų būti naudinga tiek priemiestiniams, tiek regioninei ekonomikai.

Details
Quellen