الاختبار الأساسي على A59: التقدم الصديق للبيئة مع HVO!
الاختبار الأساسي على A59: التقدم الصديق للبيئة مع HVO!
في 7 مايو 2025 ، بدأ تنفيذ التحقيقات الأساسية للمبنى المهمة على A59 في Duisburg Cross و Duisburg Nord. يتم دمج ما مجموعه ستة أكوام عينة في طبقات مختلفة من التربة. الهدف من هذا التدبير هو فحص سعة الحمل وسلوك الإعداد تحت الأرض. يتم استخدام البيانات التي تم إنشاؤها لتصميم وتفسير النظام المؤسس للجسر المستقبلي. تشمل محاولات الإجهاد كل من تأثيرات الطاقة الرأسية والأفقية من أجل الحصول على رؤى واسعة حول استقرار المبنى. من المتوقع أن يتم إكمال العمل بحلول نهاية أغسطس 2025.
كجزء من أعمال البناء هذا ، يتم وضع أهمية خاصة على مواد مستدامة. يستخدم الزيت النباتي Hydotreated (HVO) كوقود اصطناعي للآلات. يتكون HVO من زيوت نفايات الخضار والدهون الحيوانية ويوفر بديلاً واعدًا ومستدامًا للوقود الأحفوري التقليدي. supertipp-online.de يؤكد أن HVO CAN أقل من co2 emisss المغلقة. تم تشغيل حديقة الأجهزة بأكملها في Züblin Spezialtiefbau GmbH ، وهي مسؤولة عن أعمال البناء ، حصريًا مع HVO منذ بدء البناء في 24 فبراير 2025.
الاستدامة في التركيز
لا تقتصر الجهود المبذولة على أنظمة القيادة المستدامة على قطاع البناء فحسب ، بل تعمل أيضًا عبر مختلف الصناعات في ألمانيا. Deutsche Bahn يتحقق أيضًا بنشاط من إمكانات الوقود البديل. يتم اختبار HVO على وجه الخصوص في سلعها ، والقطارات الإقليمية والمسافة الطويلة لتحسين توازن ثاني أكسيد الكربون. الاستدامة. فحص.
حول اختبارات الاختبارات للمحركات التي تمت مراجعتها ، مثل MTU 8V 4000 R43 ، يتم تحديد خصائص الأداء وانبعاثات العادم مقارنة بالديزل التقليدي. من المثير للاهتمام أن HVO تستخدم أيضًا في منطقة DB Regio ، وهي مسؤولة عن نقل ركاب السكك الحديدية المحلي ، لتقليل التأثير البيئي. في عام 2020 ، تم إجراء تجارب اختبار مقاعد البدلاء مع محرك MTU 6H 1800 R82 الأقدم لاختبار قابلية استخدام HVO.
وجهات نظر حرجة على HVO
لا ينبغي النظر إلى استخدام HVO ، وخاصة في التنقل ، بشكل غير معتاد. لا تزال هناك طالبات ذات طابع طويل. لا يحتوي السوق حاليًا على ما يكفي من المواد الخام لإحراز تقدم كبير. ينطبق تخفيض ثاني أكسيد الكربون الذي يصل إلى 90 في المائة فقط إذا تم إنتاج HVO من الزيوت القديمة أو الدهون. لا يؤدي استخدام الزيوت النباتية الطازجة إلى نفس المدخرات.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تأخذ الميزانية العمومية الإجمالية أيضًا في الاعتبار الاستخدامات الأخرى العديدة لزيوت النفايات ، والتي قد توفر وفورات أكبر. تقنية هيدرات لإنتاج HVO باهظة الثمن وتم تطويرها في الأصل لمعالجة زيت النخيل. الحاجة إلى الزيوت القديمة الحيوية في الصناعات الأخرى عالية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تعارض محتمل من حيث استخدام الموارد.
باختصار ، يمكن ملاحظة أن استخدام HVO في مجالات مختلفة من حركة المرور له إمكانات ، ولكنه يرتبط أيضًا بالتحديات والقيود الكبيرة. النقاش حول الوقود البديل هو أكثر بكثير من مجرد سؤال فني ؛ ويشمل أيضا اعتبارات اقتصادية وبيئية أعمق.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |