Grundlæggende test på A59: Miljøvenlig fremgang med HVO!

Grundlæggende test på A59: Miljøvenlig fremgang med HVO!

Den 7. maj 2025 begyndte implementeringen af ​​vigtige bygningens grundlæggende undersøgelser af A59 i Duisburg Cross og Duisburg-Nord. I alt seks prøvebunker indarbejdes i forskellige jordlag. Formålet med denne foranstaltning er at undersøge belastningen -bærende kapacitet og den nøje opførsel af undergrundsbanen. De genererede data bruges til at designe og fortolke grundlæggende system for en fremtidig bro. Stressforsøgene inkluderer både lodrette og vandrette effekter for at få omfattende indsigt i bygningens stabilitet. Arbejdet forventes at være afsluttet i slutningen af ​​august 2025.

Som en del af dette byggearbejde lægges særlig vægt på bæredygtige materialer. Hydotreateret vegetabilsk olie (HVO) bruges som et syntetisk brændstof til maskinerne. HVO er lavet af vegetabilske affaldsolier og animalsk fedt og tilbyder et lovende, bæredygtigt alternativ til konventionelle fossile brændstoffer. supertipp-online.de Fremhæver, at hvo kan forårsage mindre co2-emissioner sammenlignet med traditionelle diesel lukket co2 cyle er understøttet. Hele enhedsparken i Züblin Spezialtiefbau GmbH, der er ansvarlig for byggeriet, er udelukkende blevet drevet med HVO, siden byggeriet startede den 24. Februar 2025.

bæredygtighed i fokus

Bestræbelserne på bæredygtige drevsystemer er ikke kun begrænset til byggesektoren, men løber også gennem forskellige brancher i Tyskland. Deutsche Bahn kontrollerer også aktivt potentialet i alternative brændstoffer. HVO testes især i deres varer, regionale og langdistancetog for at forbedre CO2-balancen. sustainability.deutschebahn.com reports that DB Cargo conventional diesel engines, such as the locomotives of the series 261, are omfattende undersøgt.

Om testningstest for revisionsmotorer, såsom MTU 8V 4000 R43, bestemmes ydelsesegenskaberne og udstødningsemissionerne sammenlignet med konventionel diesel. Det er interessant, at HVO også bruges i DB Regio -området, der er ansvarlig for lokal jernbanepassagertransport, for at reducere miljøpåvirkningen. I 2020 blev testbænkforsøg med den ældre MTU 6H 1800 R82 -motor udført for at teste HVO's anvendelighed.

kritiske perspektiver på hvo

Brugen af ​​HVO, især i mobilitet, skal ikke ses ukritisk. Vision-Mobility.de understreger, at hvo100 lover kortvarige co2-reduktion, men langvarige løsninger, der er spørgsmålstegn ved. Markedet har i øjeblikket ikke nok råvarer til at gøre betydelige fremskridt. CO2 -reduktionen på op til 90 procent gælder kun, hvis HVO produceres fra gamle olier eller fedt. Brugen af ​​friske vegetabilske olier fører ikke til de samme besparelser.

Derudover skal den samlede balance også tage hensyn til de mange andre anvendelser af affaldsolier, som kan tilbyde større besparelser. Hydratteknologien til HVO -produktion er dyr og blev oprindeligt udviklet til behandling af palmeolie. Behovet for biogene gamle olier i andre brancher er stort, hvilket kan føre til en potentiel konflikt med hensyn til ressourcebrug.