Prueba básica en la A59: ¡Progreso ecológico con HVO!

Prueba básica en la A59: ¡Progreso ecológico con HVO!

El 7 de mayo de 2025, comenzó la implementación de importantes investigaciones básicas de construcción en la A59 en la Cruz de Duisburgo y Duisburg-Nord. Se incorporan un total de seis pilas de muestra en diferentes capas de suelo. El objetivo de esta medida es examinar la capacidad de carga de carga y el comportamiento de establecimiento de la subterránea. Los datos generados se utilizan para diseñar e interpretar el sistema de fundación de un puente futuro. Los intentos de estrés incluyen efectos de potencia verticales y horizontales para obtener una visión extensa sobre la estabilidad del edificio. Se espera que el trabajo se complete a fines de agosto de 2025.

Como parte de este trabajo de construcción, se da especial importancia a los materiales sostenibles. El aceite vegetal hydotreado (HVO) se usa como combustible sintético para las máquinas. HVO está hecho de aceites de desechos vegetales y grasas animales y ofrece una alternativa prometedora y sostenible a los combustibles fósiles convencionales. SuperTipp-online.de emphasizes that HVO can cause less CO2 emissions compared to traditional diesel closed CO2 cycle is supported. Todo el parque de dispositivos de Züblin Spezialtiefbau GmbH, que es responsable del trabajo de construcción, ha sido operado exclusivamente con HVO desde que comenzó la construcción el 24 de febrero de 2025.

Sostenibilidad en el enfoque

Los esfuerzos para los sistemas de impulso sostenible no solo se limitan al sector de la construcción, sino que también se ejecutan a través de varias industrias en Alemania. Deutsche Bahn también está revisando activamente el potencial de los combustibles alternativos. HVO se prueba en particular en sus bienes, trenes regionales y de larga distancia para mejorar el saldo de CO2. sostenibilidad.deutschebahn.com informa que los motines de diesel de DB db, tal como las salas de los locomotivos de las locomotivas de las salas de los casos de los casos de la serie. examinado exhaustivamente.

Sobre las pruebas de pruebas para motores revisados, como el MTU 8V 4000 R43, las características de rendimiento y las emisiones de escape se determinan en comparación con el diesel convencional. Es interesante que HVO también se use en el área de DB Regio, que es responsable del transporte local de pasajeros ferroviarios, para reducir el impacto ambiental. En 2020, se llevaron a cabo pruebas de banco de prueba con el motor MTU 6H 1800 R82 más antiguo para probar la usabilidad de HVO.

Perspectivas críticas sobre HVO

El uso de HVO, especialmente en movilidad, no debe verse sin crítica. Vision-Mobility.de Depresa que HVO100 promete reducción a corto plazo de CO2, pero las soluciones a largo plazo siguen siendo cuestionables. Actualmente, el mercado no tiene suficientes materias primas para hacer un progreso significativo. La reducción de CO2 de hasta 90 por ciento solo se aplica si se produce HVO a partir de aceites o grasas viejas. El uso de aceites vegetales frescos no conduce a los mismos ahorros.

Además, el balance general también debe tener en cuenta los numerosos otros usos de los aceites residuales, que pueden ofrecer mayores ahorros. La tecnología de hidrato para la producción de HVO es costosa y se desarrolló originalmente para el procesamiento del aceite de palma. La necesidad de aceites viejos biogénicos en otras industrias es alta, lo que puede conducir a un posible conflicto en términos de uso de recursos.