A59 põhitesti: HVO -ga keskkonnasõbralik areng!

Veröffentlicht:

Von:

Am 7. Mai 2025 untersucht Duisburg den Baugrund für eine Brücke, während alternative Kraftstoffe wie HVO getestet werden.
7. mail 2025 uuris Duisburg silla ehitusplatsi, samas kui testitakse alternatiivseid kütusi nagu HVO. (Symbolbild/ANAG)

7. mail 2025 algas Duisburgi risti ja Duisburg-Nord A59 oluliste põhjenduste rakendamine A59 kohta. Erinevatesse mullakihtidesse on lisatud kuus proovihunnikusse. Selle meetme eesmärk on uurida koormuse kandevõime ja maa -aluse käitumist. Loodud andmeid kasutatakse tulevase silla asutamissüsteemi kavandamiseks ja tõlgendamiseks. Stressikatsed hõlmavad nii vertikaalseid kui ka horisontaalseid jõuefekte, et saada põhjalikke teadmisi hoone stabiilsusest. Töö lõpeb eeldatavasti 2025. aasta augusti lõpuks.

Selle ehitustöö osana on eriline tähtsus jätkusuutlikele materjalidele. Masinate sünteetilise kütusena kasutatakse hüdotööstatud taimeõli (HVO). HVO on valmistatud köögiviljajäätmete õlidest ja loomade rasvadest ning pakub paljutõotavat ja jätkusuutlikku alternatiivi tavapärastele fossiilkütustele. supertipp-online.de Rõhutab, et HVO põhjustab vähem CO2 emissioone. Ehitustööde eest vastutava Züblin SpezialtiefBau GmbH kogu seadmeparki on hallatud eranditult HVO -ga alates ehituse algusest 24. veebruaril 2025.

jätkusuutlikkus fookuses

Jätkusuutlike juhtimissüsteemide jõupingutused ei piirdu ainult ehitussektoriga, vaid ka läbi erinevad Saksamaa tööstusharud. Deutsche Bahn kontrollib aktiivselt ka alternatiivsete kütuste potentsiaali. HVO-d on testitud eriti nende kaupades, piirkondlikes ja pikamaa rongides, et parandada CO2 tasakaalu. Jätkusuutlikkus.deutschebahn.com. uuritud.

Redafeeritud mootorite testide testimise kohta, näiteks MTU 8V 4000 R43, määratakse jõudluse omadused ja heitgaaside heitkogused võrreldes tavalise diislikütusega. Huvitav on see, et keskkonnamõju vähendamiseks kasutatakse HVO -d ka DB Regio piirkonnas, mis vastutab kohaliku raudteereisijate transpordi eest. 2020. aastal viidi HVO kasutatavuse kontrollimiseks läbi katsepingi uuringud vanema MTU 6H 1800 R82 mootoriga.

HVO

kriitilised vaatenurgad

HVO kasutamist, eriti liikuvuses, ei tohi vaadata kriitiliselt. visiooni-mobility.de Rõhutab, et HVO100 lubab lühiajalisi lahendusi, kuid pikaajalised lahused, kuid pikaajalised lahendused. Turul pole praegu piisavalt tooraineid, et märkimisväärseid edusamme teha. CO2 vähendamine kuni 90 protsenti kehtib ainult siis, kui HVO toodetakse vanadest õlidest või rasvadest. Värske taimeõlide kasutamine ei põhjusta sama säästu.

Lisaks peab üldbilanss arvestama ka arvukalt muid jäätmeõlide kasutusvõimalusi, mis võivad pakkuda suuremat kokkuhoidu. HVO -tootmise hüdraattehnoloogia on kallis ja töötati algselt välja palmiõli töötlemiseks. Muude tööstusharude biogeensete vanade õlide vajadus on kõrge, mis võib ressursside kasutamise osas põhjustada võimalikku konflikti.

Kokkuvõtlikult võib näha, et HVO kasutamisel erinevates liiklusvaldkondades on potentsiaali, kuid see on seotud ka märkimisväärsete väljakutsete ja piirangutega. Arutelu alternatiivsete kütuste üle on palju enamat kui lihtsalt tehniline küsimus; See hõlmab ka sügavamaid majanduslikke ja ökoloogilisi kaalutlusi.

Details
Quellen