Perustesti A59: esti: Ympäristöystävällinen edistyminen HVO: n kanssa!

Perustesti A59: esti: Ympäristöystävällinen edistyminen HVO: n kanssa!

7. toukokuuta 2025 tärkeiden rakennusten perustutkimusten toteuttaminen A59: llä Duisburg Crossissa ja Duisburg-Nordissa. Kaikkiaan kuusi näytepaalua sisällytetään eri maaperän kerroksiin. Tämän toimenpiteen tavoitteena on tutkia maanalaisen maanalaisen kuormituksen kapasiteettia ja asetuskäyttäytymistä. Luotuja tietoja käytetään tulevan sillan perustamisjärjestelmän suunnitteluun ja tulkitsemiseen. Stressiyrityksiin sisältyy sekä pystysuorat että vaakasuorat tehosteet, jotta saadaan laaja näkemys rakennuksen vakaudesta. Työn odotetaan valmistuvan elokuun 2025 loppuun mennessä.

Osana tätä rakennustyötä kestäville materiaaleille asetetaan erityistä merkitystä. Koneiden synteettisenä polttoaineena käytetään hydotrillattua kasviöljyä (HVO). HVO on valmistettu vihannesjäteöljyistä ja eläinrasvoista ja tarjoaa lupaavan, kestävän vaihtoehdon tavanomaisille fossiilisille polttoaineille. supertipp-online.de korostaa, että HVO CAN Can Can CO2 -esimerkkeihin verrattu Koko Züblin Spezialtiefbau GmbH: n laitepuisto, joka on vastuussa rakennustyöstä, on käytetty yksinomaan HVO: n kanssa rakentamisen jälkeen 24. helmikuuta 2025.

kestävä kehitys keskittymisessä

Pyrkimykset kestäviin käyttöjärjestelmiin eivät rajoitu pelkästään rakennusalalla, vaan ne kulkevat myös Saksan eri toimialoilla. Deutsche Bahn tarkistaa myös aktiivisesti vaihtoehtoisten polttoaineiden potentiaalin. HVO testataan erityisesti heidän tavaroissaan, alueellisissa ja pitkän matkan junissa CO2-tasapainon parantamiseksi. kestävyys.deutschebahn.com Raportoivat, että DB Cargo -tapahtumat, kuten Sarja-cargo, tutkittu.

Testattujen moottorien, kuten MTU 8V 4000 R43, testaustesteistä, suorituskykyominaisuudet ja pakokaasupäästöt määritetään verrattuna tavanomaiseen dieseliin. On mielenkiintoista, että HVO: ta käytetään myös paikallisesta rautatiematkustajakuljetuksista vastaavalla DB Regio -alueella ympäristövaikutusten vähentämiseksi. Vuonna 2020 suoritettiin testipenkkitutkimukset vanhemman MTU 6H 1800 R82 -moottorin kanssa HVO: n käytettävyyden testaamiseksi.

Kriittiset näkökulmat HVO: ssa

HVO: n käyttöä, etenkin liikkuvuudessa, ei pidä tarkastella kriittisesti. visio-mobility.de korostaa, että HVO100 lupaa lyhytaikaisia ​​CO2-pelkistuksia, mutta pitkäaikaiset ratkaisut ovat kyseenalaisia. Markkinoilla ei tällä hetkellä ole tarpeeksi raaka -aineita merkittävän edistyksen saavuttamiseksi. Enintään 90 prosentin hiilidioksidin vähentäminen koskee vain, jos HVO on tuotettu vanhoista öljyistä tai rasvoista. Tuoreiden kasviöljyjen käyttö ei johda samoihin säästöihin.

Lisäksi kokonaismäärässä on myös otettava huomioon lukuisat muut jäteöljyjen käyttötarkoitukset, jotka voivat tarjota suurempia säästöjä. HVO -tuotannon hydraattitekniikka on kallis ja se on alun perin kehitetty palmuöljyn käsittelyyn. Biogeenisten vanhojen öljyjen tarve muilla toimialoilla on korkea, mikä voi johtaa mahdollisiin konflikteihin resurssien käytön kannalta.