Grunnleggende test på A59: Miljøvennlig fremgang med HVO!
Grunnleggende test på A59: Miljøvennlig fremgang med HVO!
7. mai 2025 begynte implementeringen av viktige bygningsundersøkelser på A59 i Duisburg Cross og Duisburg-Nord. Totalt seks prøvepeler er innlemmet i forskjellige lag med jord. Målet med dette tiltaket er å undersøke belastningsbærende kapasitet og innstillingsatferden til undergrunnen. Dataene som genereres brukes til å designe og tolke grunnleggende system for en fremtidig bro. Stressforsøkene inkluderer både vertikale og horisontale effekteffekter for å få omfattende innsikt over bygningens stabilitet. Arbeidet forventes å være fullført innen utgangen av august 2025.
Som en del av dette byggearbeidet, legges spesiell betydning på bærekraftige materialer. Hydotreatet vegetabilsk olje (HVO) brukes som syntetisk drivstoff for maskinene. HVO er laget av vegetabilsk avfallsoljer og animalsk fett og tilbyr et lovende, bærekraftig alternativ til konvensjonelle fossile brensler. supertipp-online.de understreker at HVO kan forårsake mindre CO2-emisjon sammenlignet til tradisjonell Hele enhetsparken til Züblin Spezialtiefbau GmbH, som er ansvarlig for byggearbeidet, er utelukkende drevet med HVO siden byggingen startet 24. Februar 2025.
Bærekraft i fokus
Arbeidet med bærekraftige drivsystemer er ikke bare begrenset til byggesektoren, men kjører også gjennom forskjellige bransjer i Tyskland. Deutsche Bahn sjekker også aktivt potensialet for alternativt drivstoff. HVO er spesielt testet i sine varer, regionale og langdistansetog for å forbedre CO2-balansen. bærekraft.deutschebahn.com rapporterer at DB CROGO Convensjoner. omfattende undersøkt.
Om testtester for revisjonerte motorer, for eksempel MTU 8V 4000 R43, bestemmes ytelsesegenskapene og eksosutslippene sammenlignet med konvensjonell diesel. Det er interessant at HVO også brukes i DB Regio -området, som er ansvarlig for lokal passasjertransport, for å redusere miljøpåvirkningen. I 2020 ble testbenkforsøk med den eldre MTU 6H 1800 R82 -motoren utført for å teste brukbarheten til HVO.
Kritiske perspektiver på hvo
Bruken av HVO, spesielt i mobilitet, er ikke å se ukritisk. Vision-Mobility.de understreker at HVO1 00 løfter. Markedet har foreløpig ikke nok råvarer til å gjøre betydelige fremskritt. CO2 -reduksjonen på opptil 90 prosent gjelder bare hvis HVO er produsert av gamle oljer eller fett. Bruken av friske vegetabilske oljer fører ikke til de samme besparelsene.
I tillegg må den totale balansen også ta hensyn til de mange andre bruken av avfallsoljer, som kan gi større besparelser. Hydratteknologien for HVO -produksjon er dyr og ble opprinnelig utviklet for behandling av palmeolje. Behovet for biogene gamle oljer i andre bransjer er høyt, noe som kan føre til en potensiell konflikt når det gjelder ressursbruk.
Oppsummert kan det sees at bruk av HVO på forskjellige trafikkområder har potensial, men også er assosiert med betydelige utfordringer og begrensninger. Diskusjonen om alternative drivstoff er mye mer enn bare et teknisk spørsmål; Det inkluderer også dypere økonomiske og økologiske hensyn.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |