Test de bază pe A59: Progres ecologic cu HVO!

Test de bază pe A59: Progres ecologic cu HVO!

La 7 mai 2025, a început implementarea investigațiilor importante de construcții de bază pe A59 în Crucea Duisburg și Duisburg-Nord. Un număr de șase grămezi de probe sunt încorporate în diferite straturi de sol. Scopul acestei măsuri este de a examina capacitatea de încărcare a încărcării și comportamentul de stabilire a subteranului. Datele generate sunt utilizate pentru proiectarea și interpretarea sistemului de fondare a unui viitor pod. Încercările de stres includ atât efecte de putere verticale, cât și orizontale, pentru a obține informații extinse asupra stabilității clădirii. Lucrarea este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul lunii august 2025.

Ca parte a acestei lucrări de construcție, o importanță deosebită este acordată materialelor durabile. Uleiul vegetal hidrotrat (HVO) este utilizat ca combustibil sintetic pentru mașini. HVO este obținut din uleiuri uzate și grăsimi animale și oferă o alternativă promițătoare și durabilă la combustibilii fosili convenționali. Supertipp-online.de subliniază că HVO poate provoca mai puține emisii de CO2 în comparație cu tradiționalul Diesel închis cu ciclul CO2. Întregul parc de dispozitive din Züblin SpezialTiefbau GmbH, care este responsabil pentru lucrările de construcție, a fost operat exclusiv cu HVO de când construcția a început la 24 februarie 2025.

Durabilitate în focus

Eforturile pentru sisteme de acționare durabilă nu se limitează numai la sectorul construcțiilor, ci și prin diverse industrii din Germania. Deutsche Bahn verifică activ și potențialul combustibililor alternativi. HVO este testat în special în bunurile lor, trenurile regionale și pe distanțe lungi pentru a îmbunătăți echilibrul CO2. sustenabilitatea.deutschebahn.com Rapoartele DB Cargo, sunt cuprinzătoare, precum și locombul de marfă de marfă 261. examinat.

despre testele de testare pentru motoarele revizuite, cum ar fi MTU 8V 4000 R43, caracteristicile de performanță și emisiile de evacuare sunt determinate în comparație cu motorina convențională. Este interesant faptul că HVO este utilizat și în zona DB Regio, care este responsabilă pentru transportul local de pasageri feroviari, pentru a reduce impactul asupra mediului. În 2020, au fost efectuate încercări de bancă de testare cu motorul MTU 6H 1800 R82 mai vechi pentru a testa capacitatea de utilizare a HVO.

perspective critice pe HVO

Utilizarea HVO, în special în mobilitate, nu trebuie privită în mod necritic. viziune-mobilitate.de subliniază că HVO100 promite reducerile de co2 pe termen scurt, dar soluțiile pe termen lung rămân la îndoială. În prezent, piața nu are suficiente materii prime pentru a face progrese semnificative. Reducerea CO2 de până la 90 la sută se aplică numai dacă HVO este produs din uleiuri sau grăsimi vechi. Utilizarea uleiurilor vegetale proaspete nu duce la aceleași economii.

În plus, bilanțul general trebuie să țină seama și de numeroase alte utilizări ale uleiurilor reziduale, care pot oferi economii mai mari. Tehnologia hidratată pentru producția de HVO este costisitoare și a fost inițial dezvoltată pentru procesarea uleiului de palmier. Necesitatea uleiurilor vechi biogene din alte industrii este ridicată, ceea ce poate duce la un potențial conflict în ceea ce privește utilizarea resurselor.