Základný test na A59: Ekologický pokrok s HVO!
Základný test na A59: Ekologický pokrok s HVO!
7. mája 2025 sa začala vykonávanie dôležitých budov základných vyšetrovaní na A59 v Duisburg Cross a Duisburg-Nord. Do rôznych vrstiev pôdy je začlenených celkom šesť hromád vzorky. Cieľom tohto opatrenia je preskúmať kapacitu nosenia a nastavovacie správanie pod zemou. Generované údaje sa používajú na navrhovanie a interpretáciu zakladajúceho systému budúceho mosta. Pokusy o stres zahŕňajú vertikálne aj horizontálne účinky energie, aby sa získali rozsiahle poznatky o stabilite budovy. Očakáva sa, že práca bude dokončená do konca augusta 2025.
V rámci týchto stavebných prác sa na udržateľné materiály kladie osobitný význam. Hydoreatovaný rastlinný olej (HVO) sa používa ako syntetické palivo pre stroje. HVO sa vyrába z olejov z rastlinného odpadu a živočíšnych tukov a ponúka sľubnú a udržateľnú alternatívu k konvenčným fosílnym palivám. SuperTipp-online.de zdôrazňuje, že HVO môže spôsobiť menej emisií CO2 v porovnaní s tradičným dieselom Cycle Cycle Is. Celý park zariadenia Züblin Speziafbau GmbH, ktorý je zodpovedný za stavebné práce, bol prevádzkovaný výlučne s HVO od začiatku výstavby 24. februára 2025.
Udržateľnosť v Focus
Snaha o udržateľné systémy pohonu sa obmedzuje iba na stavebný sektor, ale prechádza aj rôznymi odvetviami v Nemecku. Deutsche Bahn tiež aktívne kontroluje potenciál alternatívnych palív. HVO sa testuje najmä v ich tovaru, regionálnych a dlhých diaľkových vlakoch, aby sa zlepšila zostatok CO2.
O testovacích testoch pre revízované motory, ako je MTU 8V 4000 R43, sa stanovia výkonnostné charakteristiky a emisie výfukových plynov v porovnaní s konvenčnou naftou. Je zaujímavé, že HVO sa používa aj v oblasti DB Regio, ktorá je zodpovedná za miestnu dopravu cestujúcich v železnici, na zníženie vplyvu na životné prostredie. V roku 2020 sa uskutočnili skúšobné skúšobné pokusy so starším motorom MTU 6H 1800 R82, aby sa otestovala použiteľnosť HVO.
Kritické perspektívy HVO
Použitie HVO, najmä v mobilite, sa nesmie vnímať nekriticky. Vision-mobility.de zdôrazňuje, že HVO100 sľubuje krátkodobé redukcie CO2, ale zostávajú položené položené polohy. Trh v súčasnosti nemá dostatok surovín na dosiahnutie výrazného pokroku. Zníženie CO2 až o 90 percent platí iba vtedy, ak sa HVO vyrába zo starých olejov alebo tukov. Použitie čerstvých rastlinných olejov nevedie k rovnakým úsporám.
Okrem toho musí celková súvaha zohľadniť aj početné ďalšie použitia odpadových olejov, ktoré môžu ponúknuť väčšie úspory. Hydrátová technológia pre výrobu HVO je drahá a bola pôvodne vyvinutá na spracovanie palmového oleja. Potreba biogénnych starých olejov v iných odvetviach je vysoká, čo môže viesť k potenciálnemu konfliktu z hľadiska využívania zdrojov.
Stručne povedané, je zrejmé, že používanie HVO v rôznych oblastiach premávky má potenciál, ale je tiež spojené so značnými výzvami a obmedzeniami. Diskusia o alternatívnych palivách je oveľa viac ako len technická otázka; Zahŕňa tiež hlbšie hospodárske a ekologické úvahy.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)