Osnovni test na A59: okolju prijazen napredek s HVO!

Veröffentlicht:

Von:

Am 7. Mai 2025 untersucht Duisburg den Baugrund für eine Brücke, während alternative Kraftstoffe wie HVO getestet werden.
7. maja 2025 je Duisburg pregledal gradbeno igrišče za most, medtem ko se testirajo alternativna goriva, kot je HVO. (Symbolbild/ANAG)

7. maja 2025 se je začelo izvajanje pomembnih osnovnih preiskav na A59 v Duisburškem križu in Duisburg-Nordu. Skupno šest vzorčnih pilotov je vključenih v različne plasti tal. Namen tega ukrepa je preučiti zmogljivost obremenitve in nastavitev podzemlja. Ustvarjeni podatki se uporabljajo za načrtovanje in razlago ustanovitvenega sistema prihodnjega mostu. Poskusi stresa vključujejo tako vertikalne kot vodoravne učinke moči, da bi pridobili obsežen vpogled v stabilnost stavbe. Delo naj bi končalo do konca avgusta 2025.

Kot del tega gradbenega dela je poseben pomen namenjen trajnostnim materialom. Hidotratno rastlinsko olje (HVO) se uporablja kot sintetično gorivo za stroje. HVO je narejen iz rastlinskih odpadnih olj in živalskih maščob in ponuja obetavno, trajnostno alternativo običajnim fosilnim gorivom. SuperTipp-online.de Poudarja, da lahko HVO povzroči manj emisije CO2 v primerjavi s tem, da lahko HVO povzroči manj emisije CO2 emisije. Celoten park naprave Züblin Spezialtiefbau GmbH, ki je odgovoren za gradbena dela, deluje izključno s HVO, odkar se je gradnja začela 24. februarja 2025.

trajnost v fokusu

Prizadevanja za sisteme trajnostnega pogona niso omejena le na gradbeni sektor, ampak tudi skozi različne panoge v Nemčiji. Deutsche Bahn prav tako aktivno preverja potencial alternativnih goriv. HVO se preizkusi zlasti v njihovih izdelkih, regionalnih in na dolge razdalje, da bi izboljšali ravnovesje CO2. trajnost. celovito pregledan.

O testiranju testov za revidirane motorje, kot je MTU 8V 4000 R43, se značilnosti zmogljivosti in izpušne emisije določijo v primerjavi s konvencionalnim dizlom. Zanimivo je, da se HVO uporablja tudi na območju DB Regio, ki je odgovoren za lokalni železniški potniški promet, za zmanjšanje vpliva na okolje. Leta 2020 so bili izvedeni preskusi s starejšim motorjem MTU 6H 1800 R82, da bi preizkusili uporabnost HVO.

Kritične perspektive na HVO

Uporaba HVO, zlasti pri mobilnosti, ni treba gledati nekritično. Vision-Mobility.de Poudarja, da HVO100 obljublja kratkoročne rešitve CO2, vendar dolge. Trg trenutno nima dovolj surovin, da bi dosegel znaten napredek. Zmanjšanje CO2 do 90 odstotkov velja samo, če se HVO proizvaja iz starih olj ali maščob. Uporaba svežih rastlinskih olj ne vodi do enakih prihrankov.

Poleg tega mora celotna bilanca upoštevati tudi številne druge uporabe odpadnih olj, ki lahko nudijo večje prihranke. Tehnologija hidrata za proizvodnjo HVO je draga in je bila prvotno razvita za predelavo palmovega olja. Potreba po biogenih starih olja v drugih panogah je velika, kar lahko privede do potencialnega konflikta v smislu uporabe virov.

Če povzamemo, je razvidno, da ima uporaba HVO na različnih območjih prometa potencialna, vendar je povezana tudi z velikimi izzivi in ​​omejitvami. Razprava o alternativnih gorivih je veliko več kot le tehnično vprašanje; Vključuje tudi globlje gospodarske in ekološke premisleke.

Details
Quellen