Grundläggande test på A59: Miljövänlig framsteg med HVO!

Grundläggande test på A59: Miljövänlig framsteg med HVO!

Den 7 maj 2025 inleddes implementeringen av viktiga byggnadsundersökningar på A59 i Duisburg Cross och Duisburg-Nord. Totalt sex provhögar införlivas i olika jordlager. Syftet med denna åtgärd är att undersöka belastningsförmågan och inställningens beteende. Uppgifterna som genereras används för att designa och tolka grundsystemet för en framtida bro. Stressförsöken inkluderar både vertikala och horisontella effekteffekter för att få omfattande insikter om byggnadens stabilitet. Arbetet förväntas vara slutfört i slutet av augusti 2025.

Som en del av detta byggnadsarbete placeras särskild betydelse på hållbara material. Hydotreated vegetabilisk olja (HVO) används som ett syntetiskt bränsle för maskinerna. HVO är tillverkad av vegetabiliska avfallsoljor och animaliska fetter och erbjuder ett lovande, hållbart alternativ till konventionella fossila bränslen. supertipp-online.de betonar att hvo kan orsakas mindre co2 emissioner jämfört med traditionella diesel med traditionella co-cykler. Hela enhetsparken i Züblin Spezialtiefbau GmbH, som är ansvarig för byggarbetet, har uteslutande drivits med HVO sedan byggandet startade den 24 februari 2025.

hållbarhet i fokus

Insatserna för hållbara drivsystem är inte bara begränsade till byggsektorn utan också genomförs genom olika branscher i Tyskland. Deutsche Bahn kontrollerar också aktivt potentialen för alternativa bränslen. HVO testas särskilt inom sina varor, regionala och långväga tåg för att förbättra CO2-saldot. Sustainability.deutschebahn.com rapporterar att DB Cargo-konventionella motorer, sådana är companomiver, är det, så är det, undersökta.

Om testtester för reviderade motorer, såsom MTU 8V 4000 R43, bestäms prestandakuärmerna och avgasutsläppen jämfört med konventionell diesel. Det är intressant att HVO också används i DB Regio -området, som ansvarar för lokal järnvägstransport, för att minska miljöpåverkan. År 2020 genomfördes testbänkförsök med den äldre MTU 6H 1800 R82 -motoren för att testa användbarheten av HVO.

Kritiska perspektiv på hvo

Användningen av HVO, särskilt i rörlighet, ska inte ses okritiskt. Vision-mobility.de betonar att hvo100 lovar kortvariga co2-minskningar, men men slutliga lösningar. Marknaden har för närvarande inte tillräckligt med råvaror för att göra betydande framsteg. CO2 -reduktionen på upp till 90 procent gäller endast om HVO produceras från gamla oljor eller fetter. Användningen av färska vegetabiliska oljor leder inte till samma besparingar.

Dessutom måste den övergripande balansräkningen också ta hänsyn till de många andra användningarna av avfallsoljor, vilket kan ge större besparingar. Hydrattekniken för HVO -produktion är dyr och utvecklades ursprungligen för bearbetning av palmolja. Behovet av biogena gamla oljor i andra branscher är högt, vilket kan leda till en potentiell konflikt när det gäller resursanvändning.