A59的基本测试：HVO的环境友好进度！

A59的基本测试：HVO的环境友好进度！

2025年5月7日，开始对Duisburg Cross和Duisburg-Nord的A59进行重要的建筑基本调查。总共六个样品桩被纳入不同的土壤层。该措施的目的是检查载荷能力和地下的设置行为。生成的数据用于设计和解释未来桥梁的创始系统。压力尝试包括垂直和水平功率效应，以便获得有关建筑物稳定性的广泛见解。预计该工作将在2025年8月底完成。

作为这项建筑工作的一部分，对可持续材料特别重要。氢化植物油（HVO）用作机器的合成燃料。 HVO由植物废油和动物脂肪制成，提供了传统化石燃料的有前途，可持续的替代品。 SuperTipp-online.de emphasizes that HVO can cause less CO2 emissions compared to traditional diesel closed CO2 cycle is supported.自2025年2月24日开始建设以来，负责建筑工作的整个设备公园，负责建筑工作的负责建筑工作。

焦点中的可持续性

可持续驱动系统的努力不仅限于建筑业，而且还遍及德国的各个行业。德意志·巴恩（Deutsche Bahn）也在积极检查替代燃料的潜力。 HVO特别在其商品，区域和长途火车上进行了测试，以改善二氧化碳的平衡。 sustaborability oferational.deutschebahn.com debahn.com>检查。

关于修订引擎的测试测试，例如MTU 8V 4000 R43，与常规柴油相比，确定了性能特性和排气排放。有趣的是，HVO也用于负责当地铁路客运运输的DB Regio地区，以减少环境影响。在2020年，对较旧的MTU 6H 1800 R82发动机进行了测试台试验，以测试HVO的可用性。

HVO

尤其是在移动性中的HVO的使用，不应毫不批判地看待。 vision-mobility.de 强调hvo100强调HVO100会促进短期co2降低，但长期延长了，还可以质疑。目前，市场没有足够的原材料来取得重大进展。仅当旧油或脂肪生产HVO时，最多可用于90％的二氧化碳减少。新鲜植物油的使用不会带来相同的节省。

此外，总体资产负债表还必须考虑废油的其他众多用途，这可能会提供更大的节省。 HVO生产的水合技术很昂贵，最初是为棕榈油加工而开发的。在其他行业中对生物旧油的需求很高，这可能会导致资源使用方面的潜在冲突。