Duisburg w drodze do metropolii rowerowej - Zieloni i ADFC podnoszą alarm!

Veröffentlicht:

Von:

ADFC Duisburg und Grüne diskutieren am 4.04.2025 Möglichkeiten für ein fahrradfreundlicheres Duisburg – weitere Treffen geplant.
ADFC Duisburg i Greens omówią 4.0 kwietnia 2025 r. Możliwości dla bardziej przyjaznego roweru Duisburg - zaplanowane dalsze spotkania. (Symbolbild/ANAG)

4 kwietnia 2025 r. Odbyło się ważne spotkanie między ogólnym niemieckim klubem rowerowym (ADFC) Duisburgiem i członkami roweru AG Green Duisburg. Razem zgromadzili się w biurze okręgowym Greens, aby omówić przyszły projekt bardziej przyjaznego roweru Duisburgu. Celem było omówienie możliwej współpracy między obiema organizacjami i szkic konkretnych kroków w celu poprawy infrastruktury rowerowej w mieście. ADFC wyraziło wyraźne oczekiwania Zielonych, w szczególności w odniesieniu do znacznego pozycjonowania w zakresie jazdy na rowerze w organach miejskich i w public relations. Roszczenia te były poparte przez Zielonych z powszechnym przekonaniem, że potrzebny jest bardziej przyjazny rowerowi pejzaż miejski w Duisburgu.

W rozmowach istniała zgoda na wizję rozwoju Duisburga w miasto w przyszłości, które promuje jazdę na rowerze i czyni go bezpieczniejszym. Giełda została oceniona jako produktywna, a kolejne spotkanie przed letnimi wakacją jest już planowane. Oprócz zieleni obie strony dążą również do rozmów z przedstawicielami SPD, CDU i lewicy, aby osiągnąć szerokie poparcie dla swojego projektu. Ta współpraca jest szczególnie ważna w celu wspierania dobrze uznanych decyzji politycznych i uwrażliwienia społeczeństwa na liczne zalety lepszego ruchu rowerowego.

Satysfakcja rowerowa w Niemczech

Od 2019 r. Wettringen zainwestował ponad cztery miliony euro w projekty rowerowe, w tym budowę mostów rowerowych i szerokich ulic rowerowych w celu połączenia z sąsiednimi gminami. Adaptacyjne systemy oświetlenia również zwiększają bezpieczeństwo na ścieżkach rowerowych. Takie środki pokazują, jak ważne jest, aby gminy aktywnie pracują nad poprawą infrastruktury. Znajduje się to również w głosie Federalnego Przewodniczącego ADFC Rebecca Peters, który podkreśla, że ​​musi być wspierany trend jazdy na rowerze.

Miasta w teście klimatycznym rowerowym

Jednak w ogólnopolskiej ocenie istnieją jednak różnice między miastami. Bremen otrzymał ocenę 3,6 w kategorii miast z ponad 500 000 mieszkańców, a następnie Frankfurt Am Main i Hanover. Z oceną Münster ma 3,0 freestyle w miastach ponad 200 000 mieszkańców. Obecne miasta, takie jak Kolonia i Bonn, poprawiły swoje wartości i pokazują, że występują również postępy w gminach o mniejszej oceny. Natomiast Lüdenscheid wyróżnia się najgorszą oceną 5.15 i ma problemy z ruchem drogowym.

Federalny minister transportu Volker Wissing popiera ekspansję infrastruktury rowerowej i odwołania do gmin w celu korzystania z odpowiednich ofert finansowania. Okaże się, czy Duisburg może również skorzystać z tego poparcia politycznego w celu osiągnięcia celów sformułowanych na spotkaniu. Silniejsza nawiązywanie kontaktów z innymi stronami i wspólne zaangażowanie w rowerzystów mogą być kluczem do bardziej przyjaznego roweru Duisburgu.

Details
Quellen