DVG comienza Green Revolution: ¡Autobuses de hidrógeno que ya están en uso!
DVG comienza Green Revolution: ¡Autobuses de hidrógeno que ya están en uso!
La Sociedad de Transporte de Duisburg (DVG) da un paso importante hacia la movilidad ecológica. El fin de semana pasado, se pusieron en funcionamiento once nuevos autobuses de hidrógeno de Hidrógeno Urbino 12. Estos autobuses son parte de un orden extenso de un total de 25 autobuses de pila de combustible, que se realizó en el verano de 2023. La primera entrega tiene lugar dentro de dos tramos, por lo que los autobuses de hidrógeno Urbino 18 restantes se proporcionarán de la siguiente manera a mediados de 2015: 14 copias con un módulo de celda de combustible de 100 kW y 240 kW Motor eléctrico. Electrive.net informa que los autobuses ofrecen un rango de hasta 400 kilómetros con un relleno de tanque.
Los autobuses Urbino 12 de hidrógeno tienen 12 metros de largo y ofrecen algunas características de equipos de última generación. Además de una bomba de calor CO2, tiene un sistema de información de pasajeros moderno y amplios sistemas de asistencia. La operación de los autobuses de hidrógeno se lleva a cabo a través del sistema de gestión de la flota que se esconde de Solaris, que promete un uso y monitoreo eficientes de la flota de autobuses. La inversión general para el proyecto asciende a alrededor de 20.5 millones de euros, con alrededor de 7 millones de euros del estado de los fondos Rhein-Ruhr (VRR).
Financiación e infraestructura
El DVG no solo planea introducir estos autobuses de hidrógeno, sino que también persigue una estrategia integral de hidrógeno para electrificar toda su flota de bus. Sin embargo, se obtendrá un total de 100 nuevos autobuses de celdas de combustible para 2030. Para financiar el cambio, sin embargo, se requieren más fondos, como swd-ag.de . Las inversiones para la infraestructura de Tank and Workshop son de alrededor de 20 millones de euros, de los cuales 18 millones de euros están financiadas.
Una estación de gasolina de hidrógeno móvil de Air Liquide se alquiló sin fondos, mientras que se está planificando una estación de servicio de hidrógeno instalada permanentemente, pero la puesta en marcha sigue siendo desconocida. De acuerdo con bmdv.bund.de HaveStey theGryfeDen.html "> bmdv.bund.de HaveSogy theGryfeden.html"> bmdv.bund.de Haveen y Combustes Unidades y han recibido apoyo del Gobierno Federal desde el Programa de Innovación 2007 Tecnología de hidrógeno y celdas de combustible (NIP).
El papel de los autobuses de hidrógeno
Los autobuses de celda de combustible, también llamados autobuses de hidrógeno, se consideran vehículos eléctricos ecológicos que generan su electricidad a partir de hidrógeno. Como informes swd-ag.de , existen dos tipos principales de autobuses de celdas de combustible: los autobuses híbridos y las celdas de celdas de combustible. Ambas variantes usan una celda de combustible, una batería de alto voltaje y un tanque de presión para hidrógeno, por lo que los autobuses híbridos generan la mayor parte de la energía a través de la celda de combustible.
La introducción de estos autobuses en Duisburg no solo marca el progreso en la movilidad de hidrógeno localizada, sino que también muestra el potencial que ofrece el hidrógeno como una tecnología de impulso para el transporte público.
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