Kolarstwo zagrożone: wady na ścieżkach rowerowych Duisburga odkryte!
Kolarstwo zagrożone: wady na ścieżkach rowerowych Duisburga odkryte!
Jesienią 2024 r. ADFC Duisburg przeprowadził kompleksową ankietę w celu oceny stanu infrastruktury cyklicznej w Duisburgu. Celem było uzyskanie jasnego obrazu wad i wyzwań z codziennego jazdy na rowerze. W ankiecie wzięło udział 51 osób i przedłożyło 135 raportów na temat kwestionariusza lub online, które pochodziły ze wszystkich dzielnic miejskich, z wyjątkiem Walsum.
Wyniki wyraźnie pokazują, że budowa dróg w Duisburgu jest nieodpowiednia na wiele sposobów. Najczęstsze wady dotyczą niewystarczającej natury ścieżek rowerowych i ich częste przerwy. 43 Raporty opisały ścieżki rowerowe w złym stanie, które często są bezużyteczne ze względu na rosnące pojazdy lub zarośnięte obszary. W 22 przypadkach skrytykowano również wady strukturalne i pełne luki w ścieżce rowerowej. Słaby stan powierzchni drogi wspomniało 10 uczestników o podobnych obawach w wyrażaniu ruchu ruchu, ponieważ 12 raportów wskazało na nieodpowiednią ochronę rowerzystów na ruchliwych drogach.
Specjalne skargi i miejsca zagrożenia
Zbadano specjalne niebezpieczeństwa i wady z różnych dzielnic. W ten sposób raporty Rheinhausena pokazują, że paski ochronne są używane przez pojazdy silnikowe pomimo ograniczenia prędkości 30 km/h. W Meiderich ścieżka rowerowa kończy się nagle na chodniku, który jest zbyt wąski dla rowerzystów i nie ma znaków ostrzegawczych dla kierowców. Stan zagrażający życiu ronda w Ruhrort zapewnia również niepewność rowerzystów.
Badanie obejmowało również objawy dotyczące świateł rowerowych i braku bezpiecznych opcji przechowywania. W szczególności dzielnice na południu, takie jak Düsseldorfer Straße i Sittardsberger Allee, są negatywne. Liczne objawy były głośne na skrzyżowaniach i odwracaniach okrągłych, na przykład w Grunewald i Rondzie Rondzie.
przyszła perspektywa
Ocena tego badania jest strategiczna dla ADFC w Duisburgu. Planowane jest odwiedzenie zgłoszonych wad w odpowiednich miejscach na miejscu. Skonsolidowana lista wad znalezionych należy następnie przekazać administracji miasta i przywódcom politycznym, któremu towarzyszy zapotrzebowanie na natychmiastowe środki w szczególnie niebezpiecznych organach oraz kompleksowy plan poprawy infrastruktury rowerowej.
Ponadto przyjazność rowerów w miastach niemieckich jest obecnie oceniana w ramach ADFC Rower Climate Tests . Test rozciąga się od września do listopada 2024 r. I zostanie oceniony wiosną 2025 r. Poprzednie ankiety pokazują, że nadal istnieje pilna potrzeba poprawy infrastruktury rowerowej. Badanie w całej Europie w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, miejski wskaźnik bezpieczeństwa drogowego 2024, potwierdza ten problem. Podczas gdy niemieckie miasta są w większości pewne w porównaniu europejskim, stan ścieżek rowerowych pozostaje za oczekiwaniami. DetailsQuellen