Skandalas prabangiame laive: Darbuotojai kenčia nuo išnaudojimo ir viršvalandžių!

Skandalas prabangiame laive: Darbuotojai kenčia nuo išnaudojimo ir viršvalandžių!

2024 m. Balandžio 22 d. Prabangaus kruizo laivo „Viking Eistla“, priklausančios „Basel Shipping Company“, „Viking Cruises“, valdė sensacingą kontrolę. Bazelio-stadto kantono darbuotojai ieškojo išnaudojimo ir prekybos žmonėmis aukų. Šios apžvalgos metu buvo patikrinta 63 darbuotojai, daugiausia iš Kinijos, Malaizijos ir Rytų Europos. Darbuotojų aprašymai leido suprasti, kad pramonėje yra nemažų problemų dėl darbo sąlygų ir mokėjimo.

Malaizija, vardu Amira, pareiškė, kad viešbučio vadovė padarė darbuotojams spaudimą meluoti apie savo faktinius darbo laiką, kad nekeltų pavojaus jų užimtumui. Šie ir kiti pranešimai sukelia tamsią šviesą į tariamą upės krapo idilę, kuri dažnai vaizduojama kaip prabangūs ir atpalaiduojantys.

„Viking“ kruizai ir darbo sąlygos

Savaitė po to, kai įvykiai dėl „Viking Eistla“ nuvyko į atsargų akcijų paketą iš „Viking Cruises“ ir patyrė vieną geriausių vertybinių popierių biržos pradžios 2024 m. Torstein Hagen, „Viking“ generalinis direktorius, yra vienas iš 250 turtingiausių žmonių pasaulyje ir yra žinomas dėl laivybos kompanijos įkūrimo 1997 m. [Bzbasel.Ch] Laivybos kompanija yra ypač pritaikyta turtingiems, išsilavinusioms auditorijoms daugiau nei 55 metus ir siūlo upių kruizus be kazino ar vaikų.

Nepaisant prabangių pasiūlymų, buvusių darbuotojų pranešimai rodo nerimą keliantį darbo sąlygų įvaizdį. Daugelis darbuotojų gauna sezonines sutartis, kurių įprastas darbo laikas yra 8 valandos per dieną, 6 dienas per savaitę, o bendrasis atlyginimas - 2500 eurų padavėjams ir 3000 eurų už virėjus. Tačiau darbuotojai praneša apie faktinius darbo laiką nuo 14 iki 17 valandų, dažnai netinkamai įrašydami viršvalandžius. Išskaityta 400 eurų apgyvendinimui ir maitinimui taip pat laikoma problematiška, nes tokiems išskaičiavimams Šveicarijoje neleidžiama. [Bzbasel.ch] Michaelas Meieris, darbo advokatas, išreiškė staigią šių sąlygų kritiką.

Apskritai pramonėje siuntėjų ir aptarnavimo darbuotojų darbo sąlygos dažnai būna nesaugios. Ataskaitose nurodoma, kad jie dažnai kenčia nuo blogo darbo užmokesčio ir per didelių viršvalandžių. Buvęs „Swiss River“ kruizinio laivo padavėjas Petru Sinescu pranešė apie ekstremalų kasdienį darbą, kuriame jis dirbo daugiau nei 95 valandas per savaitę ir 22 darbo dienas gavo tik 809 eurų tinklą. [Srf.ch] Tai atitinka tik 4 eurų valandinį atlyginimą.

auganti rinka ir jos tamsios pusės

Nepaisant šių probleminių darbo sąlygų, pramonė klesti. Maždaug 300 000 turistų kasmet keliauja į Europos upes ir išleidžia nuo 1 000 ir 2 000 CHF kelionei. Pramonė nuolat auga maždaug 10 % per metus, eksploatuojama daugiau nei 300 kruizinių laivų upių ir 21 naujų laivų, kurie pridedami 2023 m. [Srf.Ch] Tačiau skėtinė organizacija „IG River Cruise“ praneša, kad didelis įgulos svyravimas yra saugumo rizika, nes daugelis laivų turi pakeisti 50 % savo komandos.

Incidentas Duisburge prieš dvejus metus, dėl kurio buvo padaryta daugiau nei 20 sužalojimų, įvyko dėl žmonių nesėkmės, o tai dar labiau padidino susirūpinimą dėl komandų mokymo ir stabilumo. Šiame kontekste valstybinis migracijos sekretoriatas (SEM) patikrina darbo vizos paskirstymą ir laikymosi minimalią darbo įstatymą. [Srf.ch]

Nepaisant „Viking Cruises“ pastangų pagerinti darbo sąlygas ir pasiūlyti didesnį 2023 m. Darbo užmokestį, dar reikia išsiaiškinti, ar pramonės darbuotojų realybė iš tikrųjų pasikeis. [Bzbasel.ch]