Pełne zamknięcie Rheinbrücke Beeckerwerth: zagrażone korki i różnorodności!
Pełne zamknięcie Rheinbrücke Beeckerwerth: zagrażone korki i różnorodności!
Obecne problemy z ruchem w obszarze Ruhr dotyczą nie tylko Rheinbrücke Beeckerwerth na A42, ale także kolejne ważne połączenie, A42 między Bottrop i Essen. Pełne zamknięcie mostu Renu na A42 rozpoczęło się w piątek, 9 maja 2025 r. I ma się trwać do poniedziałku rano. Środek ten jest niezbędny do przeprowadzenia testów na kablach przenoszących most. Dotknięta sekcja leży między skrzyżowaniem Duisburg-Baerl i Duisburg-Beeck, co poważnie ogranicza zarówno ruch transportowy, jak i ciężkie.
KierowcyMuszą oczekiwać znacznych niepełnosprawności. Konfigurowane są detykacje, które prowadzą na równolegle przeprawy Renu, takie jak A40, A42 i A57. Jednak na tych trasach dywersyjnych oczekuje się również korków i czasów oczekiwania. Miasto Duisburg prosi użytkowników dróg o ominięcie tego obszaru w dużej liczbie w celu zmniejszenia obciążenia ruchem. Jest to szczególnie ważne, ponieważ sytuacja była już napięta przed zamkiem.
Rozszerzone zamknięcia i ich konsekwencje
Równolegle do tego bloku użytkownicy dróg muszą oczekiwać dalszych ograniczeń A42 między Bottrop i Essen. Trasa ta została w pełni zablokowana w obu kierunkach od 11 grudnia 2023 r. Blokowanie pierwotnie zaplanowano przez zaledwie sześć dni, ale przedłużono do wiosny 2024 r. Z powodu znacznych uszkodzeń mostu nad kanałem Rhein-Herne. Pęknięcia znaleziono na moście, dlatego konieczny jest nowy budynek.Autostrad Westfalen przeprowadza obecnie prace konserwacyjne w celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas ruchu. Po ukończeniu pracy most powinien być początkowo zwolniony dla pojazdów do 3,5 tony. Aby uniknąć chaosu ruchu w Bottrop i Essen, odróżniono dywersje dalekie za pośrednictwem autostrad A2, A3, A40 i A45. Kierowcom z Zachodu zaleca się użycie A3, a następnie przełączają się na A2 lub A40, podczas gdy kierowcy powinni zabrać A45 na zachód od kierunku Wschodu.
wgląd w problemy z infrastrukturą
Most nad kanałem Rhein-Herne, który został zbudowany w 1970 roku, ma 302 metry długości i 31 metrów szerokości. Został pierwotnie zaprojektowany z powodu codziennego obciążenia około 85 000 pojazdów, ale od lat nie jest sprawiedliwości i jest pod ciągłym obserwacją. Miasto Essen planuje zoptymalizować wewnętrzne trasy przekierowania, szczególnie na skrzyżowaniu Birdheimer Straße i Gladbecker Straße. Do połowy 2024 r. Należy sprawdzić i zaimplementować różne opcje optymalizacji dywersji.
Kolejnym ważnym krokiem będzie specjalne spotkanie komitetu ds. Ruchu w parlamencie stanowym 17 stycznia 2024 r. Przedstawiciele Federalnego Ministerstwa Transportu, Autobahn GmbH, rząd okręgowy Münster i stanowe biuro Straße.nRW będą uczestniczyć w obecnych wyzwaniach i przyszłych środkach mających na celu doradzić
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |