Nød i Østersøen: tankskibet Eventin” kæmper med maskinfejl!
Nød i Østersøen: tankskibet Eventin” kæmper med maskinfejl!
Den gamle alle "eventin" -tankskibet i Østersøen tiltrækker i øjeblikket stor opmærksomhed og bekymring. Det 274 meter lange skib, der er fyldt med næsten 100.000 ton olie, har været ved kysten af Rügen siden fredag eftermiddag. Det er blevet vanskeligt på grund af en maskinfejl og er i øjeblikket sikret med reb. En forstyrret storm kunne yderligere stramme situationen, hvorfor trækforbindelsen til nødtraktoren "Bremen Fighter" er af stor betydning.
like Radio Euskirchen reported, the "event" was on the way from UST Luga to Port Said in Egypt, as the machine mislykkedes. Tyske nødsituation var i stand til at kontrollere tankskibet et par timer efter fiaskoen. Ulykkeskommandoen forsikrer, at der ikke er nogen fare for miljøet, fordi skibet er stramt, og de 24 søfarende om bord er heller ikke i fare. Ikke desto mindre forbliver grunden til maskinfejlen uklar.
Kritik af Russlands Shadow Fleet
Midt i hændelsen udtrykte udenrigsminister Annalena Baerbock skarp kritik af Rusland. Hun kritiserede brugen af faldne tankskibe og deres potentielle trussel mod turisme i regionen. Den litauiske udenrigsminister Kestutis Burys opfordrede også til en mere afgørende tilgang til den såkaldte skyggeflåde i Rusland, som er mistænkt for at undergrave sanktionsforanstaltninger.Skyggeflåden eksporterer ofte olie under uklart ejerskab og uden tilstrækkelig forsikring. I henhold til Deutschlandfunk støtter det den russiske økonomi på grund af de internationale sanktioner, der blev indført i løbet af Ukraine War. Greenpeace advarede presserende om de farer, der arbejder ud af gamle tankskibe og opfordrer til yderligere EU -sanktioner mod Rusland. Organisationen udløste alarmen om, at Journeys of Oil Tankers er steget med 70 procent siden januar 2021, og at mere end 1.000 tankskibe var fyldt med olie, der passerede den tyske kyst sidste år.
Miljøproblemer og sikkerhedsrisici
Bekymringen for miljøspørgsmål øges, fordi der er over 2.000 skibe i Østersøen hver dag, et af de mest anvendte hav i verden. Greenpeace udgav endda en liste med omkring 200 fragt klassificeret som "særlig farlig". Russell Roth, EU -MP, understregede behovet for en hård tid mod denne skyggeflåde og en forbedring af overvågningsmekanismer. Dette er desto mere presserende, da gennemsnitsalderen for tankskibe, der kører i denne zone, er 17 år gammel, som betragtes som for gammel.
EU har allerede truffet foranstaltninger, herunder en embargo til russisk olieimport og et internationalt olieprislåge. Siden slutningen af 2022 er det forbudt at lande på russisk olie i europæiske havne. Ikke desto mindre finder Rusland nye markeder, især i Kina, Indien og Tyrkiet. Eksperter advarer om, at Rusland har tjent flere penge gennem sin olieeksport end international hjælp til Ukraine.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |