Έκτακτη ανάγκη στη Βαλτική Θάλασσα: Το δεξαμενόπλοιο Eventin αγωνίζεται με την αποτυχία της μηχανής!

Έκτακτη ανάγκη στη Βαλτική Θάλασσα: Το δεξαμενόπλοιο Eventin αγωνίζεται με την αποτυχία της μηχανής!

Το αρχαίο δεξαμενόπλοιο "Eventin" στη Βαλτική Θάλασσα προσελκύει επί του παρόντος μεγάλη προσοχή και ανησυχία. Το πλοίο μήκους 274 μέτρων, το οποίο είναι φορτωμένο με σχεδόν 100.000 τόνους πετρελαίου, βρισκόταν από την ακτή του Rügen από το απόγευμα της Παρασκευής. Έχει γίνει δύσκολο λόγω βλάβης της μηχανής και είναι ασφαλής με σχοινιά. Μια αναστατωμένη καταιγίδα θα μπορούσε να σφίξει περαιτέρω την κατάσταση, γι 'αυτό και η σύνδεση ρυμούλκησης με τον τρακτέρ έκτακτης ανάγκης "Bremen Fighter" έχει μεγάλη σημασία.

Like euskirchen ανέφερε το "event" ήταν στο δρόμο από το ust luga στο porta in epy, όπως το event. Τα γερμανικά πλοία έκτακτης ανάγκης ήταν σε θέση να ελέγξουν το δεξαμενόπλοιο λίγες ώρες μετά την αποτυχία. Η εντολή ατυχήματος διασφαλίζει ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για το περιβάλλον επειδή το πλοίο είναι σφιχτό και οι 24 ναυτικοί δεν κινδυνεύουν ούτε. Παρ 'όλα αυτά, ο λόγος για την αποτυχία της μηχανής παραμένει ασαφής.

Κριτική για το σκιώδες στόλο της Ρωσίας

Ο Στόλος Σκιά συχνά εξάγει πετρέλαιο υπό ασαφή ιδιοκτησία και χωρίς επαρκή ασφάλιση. Σύμφωνα με το deutschlandfunk , υποστηρίζει τη ρωσική οικονομία παρά τις διεθνείς κυρώσεις που πραγματοποιήθηκαν στην πορεία του πολέμου της Οκρανικής. Η Greenpeace προειδοποίησε επειγόντως για τους κινδύνους που εργάζονται από παλιά δεξαμενόπλοια και ζητούν περαιτέρω κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ρωσίας. Η οργάνωση προκάλεσε τον συναγερμό ότι τα ταξίδια πετρελαϊκών δεξαμενόπλοιων αυξήθηκαν κατά 70 % από τον Ιανουάριο του 2021 και ότι περισσότερα από 1.000 δεξαμενόπλοια φορτωμένα με λάδι πέρασαν τη γερμανική ακτή πέρυσι.

Περιβαλλοντικές ανησυχίες και κίνδυνοι ασφάλειας

Η ανησυχία για περιβαλλοντικά ζητήματα αυξάνεται επειδή υπάρχουν πάνω από 2.000 πλοία στη Βαλτική Θάλασσα κάθε μέρα, μία από τις πιο χρησιμοποιούμενες θάλασσες στον κόσμο. Η Greenpeace δημοσίευσε ακόμη και έναν κατάλογο περίπου 200 φορτίων που ταξινομούνται ως "ιδιαίτερα επικίνδυνες". Ο Russell Roth, βουλευτής της ΕΕ, υπογράμμισε την ανάγκη για σκληρό χρόνο εναντίον αυτού του σκιώδους στόλου και βελτίωσης των μηχανισμών επιτήρησης. Αυτό είναι ακόμη πιο επείγον, καθώς η μέση ηλικία των δεξαμενόπλοιων που τρέχουν σε αυτή τη ζώνη είναι 17 ετών, η οποία θεωρείται πολύ παλιά.

Η ΕΕ έχει ήδη λάβει μέτρα, συμπεριλαμβανομένου ενός εμπάργκο για τις ρωσικές εισαγωγές πετρελαίου και ένα διεθνές καπάκι των τιμών πετρελαίου. Από το τέλος του 2022 απαγορεύτηκε να προσγειωθεί στο ρωσικό πετρέλαιο στα ευρωπαϊκά λιμάνια. Παρ 'όλα αυτά, η Ρωσία βρίσκει νέες αγορές, ειδικά στην Κίνα, την Ινδία και την Τουρκία. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η Ρωσία έχει κάνει περισσότερα χρήματα μέσω των εξαγωγών πετρελαίου από ό, τι η διεθνής βοήθεια που έδωσε στην Ουκρανία.