Hädaolukord Balti meres: Tanker Eventin” võitleb masina rikkega!

Veröffentlicht:

Aktualisiert:

Von:

Euskirchen berichtet über den Tanker «Eventin» in der Ostsee, kritische Umweltgefahren und geopolitische Spannungen.
Euskirchen teatab tankeri „Eventini” kohta Balti meres, kriitiliste keskkonnaohtude ja geopoliitiliste pingete kohta. (Symbolbild/ANAG)

Iidsed kõik Läänemere "Eventin" tankerid meelitavad praegu suurt tähelepanu ja muret. 274 meetri pikkune laev, mis on koormatud peaaegu 100 000 tonni naftaga, on Rügeni ranniku lähedal alates reede pärastlõunast. See on masina tõrke tõttu keeruliseks muutunud ja see on praegu köitega kinnitatud. Ärritud torm võib olukorda veelgi pingutada, mistõttu on pukseerimisühendus hädaabitraktoriga "Bremen Fighter" väga oluline.

nagu Radio raadio Euskirchen teatas, et "sündmus" oli Port, mis on tehtud. Saksamaa hädaabikad said tankerit kontrollida mõni tund pärast rikkeid. Õnnetusjuhtum tagab, et keskkonnale ei ole ohtu, kuna laev on kitsas ja ka pardal olevad 24 meremehed pole ohus. Sellegipoolest jääb masina rikke põhjus ebaselgeks.

Kriitika Venemaa varilaevastiku kohta

Juhtumi keskel väljendas välisminister Annalena Baerbock Venemaa teravat kriitikat. Ta kritiseeris lagunenud tankerite kasutamist ja nende potentsiaalset ohtu turismile piirkonnas. Leedu välisminister Kestutis Budrys kutsus üles ka otsustavamat lähenemist Venemaa SO -nimelisele varjulaevastikule, mida kahtlustatakse sanktsioonimeetmete õõnestamises.

Varilaevastik ekspordib naftat sageli ebaselge omandiõiguse ja ilma piisava kindlustuseta. Vastavalt Deutschlandfunk , toetab see vaatamata rahvusvahelistele sanktsioonidele, mis kehtestati UK UKRAINE WARE-is. Greenpeace hoiatas tungivalt vanadest tankeritest välja töötavate ohtude eest ja nõuab ELi edasisi sanktsioone Venemaa vastu. Organisatsioon käivitas häire, et naftatankerite rännakud on alates 2021. aasta jaanuarist kasvanud 70 protsenti ja eelmisel aastal möödus Saksa rannikust üle 1000 naftaga tankerit.

keskkonnaprobleemid ja turvariskid

Mure keskkonnaprobleemide pärast suureneb, kuna Balti meres on üle 2000 laeva, mis on üks enim kasutatud meresid maailmas. Greenpeace avaldas isegi "eriti ohtlikeks" klassifitseeritud loendi umbes 200 vabapinnast. EL -i parlamendiliige Russell Roth rõhutas selle varjupargi vastu vajadust ja jälgimismehhanismide paranemist. See on seda kiireloomulisem, kuna selles tsoonis töötavate tankerite keskmine vanus on 17 aastat vana, mida peetakse liiga vanaks.

EL on juba võtnud meetmeid, sealhulgas embargo Venemaa naftaimpordi ja rahvusvahelise naftahinna kaane jaoks. Alates 2022. aasta lõpust on keelatud maanduda Euroopa sadamates veneõlile. Sellegipoolest leiab Venemaa uusi turge, eriti Hiinas, Indias ja Türgis. Eksperdid hoiatavad, et Venemaa on oma naftaekspordi kaudu rohkem raha teeninud kui rahvusvaheline abi Ukrainale.

Details
Quellen