Emergency in the Baltic Sea: Tanker Eventin” kjemper med maskinfeil!
Emergency in the Baltic Sea: Tanker Eventin” kjemper med maskinfeil!
Det gamle alle "Eventin" -tankeren i Østersjøen vekker for tiden stor oppmerksomhet og bekymring. Det 274 meter lange skipet, som er lastet med nesten 100 000 tonn olje, har vært utenfor kysten av Rügen siden fredag ettermiddag. Det har blitt vanskelig på grunn av en maskinfeil og er for tiden sikret med tau. En opprørt storm kan ytterligere stramme situasjonen, og det er grunnen til at slepeforbindelsen til nødtraktoren "Bremen Fighter" er av stor betydning.
som radio euskir rapporterte "hendelsen" var. Tyske nødskip klarte å kontrollere tankskipet noen timer etter feilen. Ulykkenes kommando forsikrer at det ikke er noen fare for miljøet fordi skipet er stramt, og de 24 sjømannene om bord ikke er i fare. Likevel er grunnen til maskinfeilen uklar.
Kritikk av Russlands skyggeflåte
Midt i hendelsen uttrykte utenriksminister Annalena Baerbock skarp kritikk av Russland. Hun kritiserte bruken av falleferdige tankskip og deres potensielle trussel mot turisme i regionen. Den litauiske utenriksminister Kestutis Budrys ba også om en mer avgjørende tilnærming til den så -kallede skyggeflåten i Russland, som mistenkes for å undergrave sanksjonstiltak.Skyggeflåten eksporterer ofte olje under uklart eierskap og uten tilstrekkelig forsikring. I følge deutschlandfunk , støtter den den russiske økonomien til tross for internasjonale sanksjoner som var pålagt i løpet av Storbritannia. Greenpeace advarte raskt om farene som jobber ut av gamle tankskip og krever ytterligere EU -sanksjoner mot Russland. Organisasjonen utløste alarmen om at reisene til oljetankskip har økt med 70 prosent siden januar 2021 og at mer enn 1000 tankskip lastet med olje passerte den tyske kysten i fjor.
Miljøhensyn og sikkerhetsrisiko
Bekymringen for miljøspørsmål øker fordi det er over 2000 skip i Østersjøen hver dag, et av de mest brukte havene i verden. Greenpeace publiserte til og med en liste over rundt 200 gods klassifisert som "spesielt farlig". Russell Roth, EU -parlamentsmedlem, understreket behovet for en vanskelig tid mot denne skyggeflåten og en forbedring i overvåkningsmekanismer. Dette er desto mer presserende, siden gjennomsnittsalderen for tankskipene som kjører i denne sonen er 17 år gammel, noe som regnes som for gammel.
EU har allerede tatt tiltak, inkludert en embargo for russisk oljeimport og et internasjonalt lokk for oljepris. Siden slutten av 2022 har det vært forbudt å lande på russisk olje ved europeiske havner. Likevel finner Russland nye markeder, spesielt i Kina, India og Tyrkia. Eksperter advarer om at Russland har tjent mer penger gjennom oljeeksporten enn internasjonal hjelp ga til Ukraina.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |