Αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων: Οι ηλικιωμένοι οδηγοί θέτουν σε κίνδυνο τους ίδιους και τους άλλους!
Αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων: Οι ηλικιωμένοι οδηγοί θέτουν σε κίνδυνο τους ίδιους και τους άλλους!
Όλο και περισσότεροι ηλικιωμένοι στη Γερμανία βρίσκονται σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα. Ο αριθμός των οδηγών στην ηλικία των 75 ετών και άνω που εμπλέκονται σε τέτοια ατυχήματα αυξήθηκε δραματικά το 2023. "https://www.radioeuskirchen.de/artikel/senioren-steuer-unfall-steigt-dutlich-2310799.html"> radioeuskirchen.de
Αν και ο συνολικός αριθμός σοβαρών ατυχημάτων μειώθηκε κατά 12 % την ίδια περίοδο σε περίπου 303.800, η ηλικιακή ομάδα άνω των 75 ετών παραμένει ιδιαίτερα προβληματική. Ενώ στη Βόρεια Ρήνο-Βεστ Το 77 % αυτών των ατυχημάτων προκάλεσε τους ίδιους τους οδηγούς, γεγονός που υπογραμμίζει την ανάγκη συζήτησης σχετικά με πιθανούς περιορισμούς για ηλικιωμένους στην οδική κυκλοφορία. Σύμφωνα με το sueddeutsche.de.de> τρόπος.
Κινητικότητα και κίνδυνοι ατυχημάτων
Η κινητικότητα των ηλικιωμένων έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Ο αριθμός των κατόχων αδειών οδήγησης άδειας άδειας άνω των 75 ετών αυξήθηκε από 2,5 εκατομμύρια το 2015 σε σχεδόν 5,9 εκατομμύρια το 2024. Αυτή η εξέλιξη σημαίνει ότι όλο και περισσότεροι ηλικιωμένοι βρίσκονται στο δρόμο, ειδικά σε αγροτικές περιοχές όπου συχνά λείπουν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς.
Ωστόσο, αυτή η αυξημένη κινητικότητα φέρνει επίσης κινδύνους. Από την ηλικία των 75 ετών, ο κίνδυνος ατυχημάτων αυξάνεται σημαντικά, ο οποίος αποδίδεται στην μείωση της συγκέντρωσης, της προσοχής και της ταχύτητας αντίδρασης. Σύμφωνα με στατιστικές έρευνες, οι παλαιότεροι οδηγοί συχνά αγνοούν τους κανόνες της κυκλοφορίας, ιδίως το δικαίωμα διέλευσης, σε σύγκριση με τους νεότερους οδηγούς.
Στατιστικές γνώσεις και εκτιμήσεις υγείας
Παρά αυτά τα σημάδια συναγερμού, μπορεί να σημειωθεί ότι οι ηλικιωμένοι (από 65 χρόνια) είναι λιγότερο συχνές σε τροχαία ατυχήματα συνολικά από τους νεότερους. Το 2021, περίπου 66.812 άτομα ηλικίας 65 ετών και άνω συμμετείχαν σε ατυχήματα, γεγονός που αντιστοιχεί στο 14,5 % όλων των εμπλεκομένων. Η χαμηλότερη συμμετοχή ατυχημάτων μπορεί να σχετίζεται με το γεγονός ότι οι ηλικιωμένοι παίρνουν λιγότερα στην οδική κυκλοφορία και είναι συχνά ευάλωτοι ως πεζοί χωρίς προστασία. Ειδικά σε περίπτωση ατυχημάτων με ηλικιωμένους, έχουν το κύριο χρέος στο 68,2 τοις εκατό των περιπτώσεων, για τα άτομα ηλικίας άνω των 75 ετών ακόμη και στο 75,9 τοις εκατό, όπως αναφέρεται από το depatis.de.de>
Τα δεδομένα ατυχημάτων δείχνουν ότι οι παλαιότεροι οδηγοί αντιμετωπίζουν ειδικές προκλήσεις, ειδικά σε σύνθετες καταστάσεις κυκλοφορίας. Προκειμένου να αντιμετωπιστούν αυτά τα προβλήματα, προσφέρονται εθελοντικά μαθήματα ανανέωσης και ταξίδια ανατροφοδότησης που επιτρέπουν στους παλαιότερους οδηγούς να βελτιώσουν το στυλ οδήγησης χωρίς αυτό να έχουν αρνητικές συνέπειες για την άδεια οδήγησης τους. Η συζήτηση σχετικά με τους ιατρικούς ελέγχους υγείας για τους παλαιότερους οδηγούς παραμένει αμφιλεγόμενη. Ενώ ορισμένοι εμπειρογνώμονες απαιτούν τακτική επανεξέταση και ανανέωση της άδειας οδήγησης για ηλικιωμένους, το κοινοβούλιο της ΕΕ έχει μιλήσει κατά των υποχρεωτικών απαιτήσεων. Αυτές οι πτυχές δείχνουν την ανάγκη για ευαίσθητη χρήση της κινητικότητας σε γηρατειά.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |