Økende antall ulykker: Eldre sjåfører setter seg selv og andre i fare!
Økende antall ulykker: Eldre sjåfører setter seg selv og andre i fare!
Flere og flere eldre mennesker i Tyskland er i alvorlige trafikkulykker. Antall sjåfører i en alder av 75 år og eldre som er involvert i slike ulykker økte dramatisk i 2023. Dette fremgår av gjeldende statistikk som dokumenterer en økning på 26 prosent sammenlignet med 2013. Utsatt i antall, har 21 500 personer i denne aldersgruppen vært involvert i ulykker med døde eller skader, for eksempel radioeuskirchen.de
Selv om det totale antallet alvorlige ulykker falt med 12 prosent i samme periode til rundt 303 800, er aldersgruppen på over 75-åringer fortsatt spesielt problematisk. Mens i Nord-Rhin-Westfalia ble antallet ulykkesdeltakere bare redusert med totalt 3 prosent, steg det med 26 prosent for sjåfører i alderen 75 år og over til rundt 4180. 77 prosent av disse ulykkene forårsaket sjåførene selv, noe som understreker behovet for diskusjon om mulige begrensninger for eldre i veitrafikk. I følge
Statistisk innsikt og helsehensyn
Til tross for disse alarmskiltene, kan det bemerkes at eldre mennesker (fra 65 år) er sjeldnere i trafikkulykker totalt sett enn yngre mennesker. I 2021 var rundt 66 812 personer over 65 år involvert i ulykker, noe som tilsvarer 14,5 prosent av alle de involverte. Deltakelsen med lavere ulykke kan være relatert til det faktum at eldre mennesker tar mindre i veitrafikk og ofte er sårbare som ubeskyttede fotgjengere. Spesielt når det
Ulykkesdataene viser at eldre sjåfører står overfor spesielle utfordringer, spesielt i komplekse trafikksituasjoner. For å løse disse problemene tilbys frivillige oppfriskningskurs og tilbakemeldingsturer som gjør det mulig for eldre sjåfører å forbedre kjørestilen uten at dette har negative konsekvenser for førerkortet.
Debatten om medisinsk helsekontroll for eldre sjåfører er fortsatt kontroversiell. Mens noen eksperter krever regelmessig gjennomgang og fornyelse av førerkort for eldre, har EU -parlamentet uttalt seg mot obligatoriske krav. Disse aspektene viser behovet for sensitiv bruk av mobilitet i alderdommen.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)