Verzendongeval in Gelsenkirchen: geluk in ongeluk! Alleen schade aan eigendommen!

Verzendongeval in Gelsenkirchen: geluk in ongeluk! Alleen schade aan eigendommen!

Op maandagochtend 28 april 2025 was er om 07.00 uur een schipongeluk in het slot in Gelsenkirchen. Een binnenland wilde het slot in het slot rijden en de motor uitschakelde. De schipper was echter niet in staat om de motor na verschillende pogingen opnieuw te starten. Als gevolg hiervan is het manoeuvreerbare schip aan de achterkant van een wachtmotorschip. Verschillende pogingen van een zeeman om het schip met een riem te stoppen waren niet succesvol. Gelukkig die betrokken zijn bij de botsing.

In de botsing trad alleen lage schade aan onroerend goed op beide schepen op. Een dauw van het wachtende schip brak en drukte tegen de schokbalk, die echter geen invloed had op de functionaliteit van het slot. Express rapporten dat het slot operationeel bleef , en er waren ook geen herhalingen voor verzending.

missies van de brandbrigade

In dit incident werd de brandbrigade gewaarschuwd om het schip met pompen overeind te houden. Olielussen werden rond het schip aangelegd om verontreiniging van het water te voorkomen met smeermiddelen zoals olie of diesel. Duikers en speciale troepen werden ook opgeroepen om het resulterende gat in het schip te onderzoeken. Een duiker was in staat om met succes een stalen plaat en een afdichtkussen te bevestigen om de waterinvoer te stoppen. als de Westfale algemene rapporten, de operatie die in de avond in de avond werd gepompt.

De incidenten nemen ook een licht op de rol van Federaal Office for Sea Accident Examination (BSU) . Deze federale Ober Authority, die behoort tot het zakelijke gebied van het federale ministerie van Digital en Transport, registreert en onderzoekt alle soorten zee -ongevallen wereldwijd die van invloed zijn op schepen onder de Duitse vlag. Hun doel is om de omstandigheden en oorzaken van dergelijke ongevallen te bepalen om toekomstige gebeurtenissen te voorkomen en het leven te beschermen.

De BSU werkt onafhankelijk van de respectieve vlaggenstaat en is actief in Duitse territoriale wateren en in bepaalde delen van de Duitse exclusieve economische zone. Uw onderzoeken zijn ontworpen om de beveiliging op de wateren te vergroten, maar zonder schuld of aansprakelijkheid te bepalen.