Bridge Brunsbecke في Hagen: تجديد أو إغلاق يهدد!
Bridge Brunsbecke في Hagen: تجديد أو إغلاق يهدد!
تواجه Talbrücke Brunsbecke على A45 بالقرب من Hagen وضعًا حرجًا بسبب عمره وعيوب هيكلية خطيرة. يبلغ طوله 534 مترًا ، وهو واحد من أهم الجسور في شمال راين ويستفاليا وتم بناؤه في السبعينيات. إن حالتهم خطيرة لدرجة أنها واحدة من 2000 الجسور في شمال راين ويستفاليا ، والتي يتم تصنيفها على أنها تقلق في "مراقبة الجسر" لغرفة التجارة والصناعة. منح وزير النقل في NRW أوليفر كريشر المشاكل علناً وأوضح أن المبنى الجديد لهذا الجسر كان مخططًا له في الأصل لعام 2019 ، ولكن كان لا بد من إعادة صياغته بسبب التأخير.
حاليًا يتم تأجيل بداية بناء البناء البديلة حتى عام 2026 ، مما قد يؤدي إلى زيادة تشديد حالة حركة المرور المتوترة بالفعل على A45. حتى الآن ، تم الحفاظ على الجسر من خلال تعزيز التدابير ، ومراقبة قناة التجميع بشكل دائم من أجل تحديد التغييرات في مرحلة مبكرة. يمكن أن يكون للفشل المفاجئ للجسر عواقب وخيمة: من شأن الإغلاق الكامل لـ A45 إعادة توجيه حركة المرور عبر B54 إلى الفولتتال ويؤدي إلى إجهاد كبير للسكان وحركة البضائع.
مقارنة مع جسر الأخت Rahmede
جسر Brunsbecke متطابق مع Talbrücke Rahmede بالقرب من Lüdenscheid ، الذي تم حظره في ديسمبر 2021 بسبب أضرار هائلة ، والتي تم تفجيرها في مايو 2023. وهذا يثير أسئلة لأن كلا الجسرين لهما نفس تصنيف الحالة البالغ 3.0 (غير كاف). بينما تم التخطيط لجسر Rahmede لمبنى جديد بين عامي 2012 و 2014 ، تم تنفيذ الخطط بشكل أسرع بسبب حالة ضعف الحالة ، وتم منح الموافقة بالفعل في عام 2018.
على النقيض من ذلك ، تلقى جسر Kallenbach Tal في Hesse مشدًا بملايين الدولارات لدعمه لسرد الوقت حتى المبنى الجديد ، والذي يهدف أيضًا إلى عام 2026. ومع ذلك ، أصبحت السلطات نشطة فيما يتعلق بـ Brunsbecke ، بحيث كان إجراء موافقة التخطيط غير ضروري. هذا التفويض للموافقة على Autobahn GmbH في عام 2021 أمر غير معتاد بالنسبة لشمال راين ويستفاليا ويمكن أن يفسر أسباب العملية الطويلة لجسر برونسبيك.مسيء التجديد للبنية التحتية في الشوارع
من أجل مواجهة الحالة المتهالكة للعديد من الجسور ، أطلقت حكومة الولاية في شمال راين ويستفاليا هجوم التجديد "البنية التحتية الشارع NRW". والهدف من ذلك هو تقليل نسبة البنية التحتية للنقل بشكل كبير في الحاجة إلى التجديد خلال السنوات العشر المقبلة. ويشمل ذلك التجديد والبناء الجديد لما مجموعه 400 جسور.
يؤكدوزير النقل أوليفر كريشر على الحاجة إلى بنية تحتية قوية للمواطنين والشركات. يجب أن تساعد أساليب البناء السريعة المبتكرة في توفير الوقت عند التخطيط والتنفيذ. يهدف مشروع تجريبي ، وهو Wupperbrücke Blombacher Bach ، إلى أن يكون بمثابة مثال على التنفيذ الفعال. هنا فترة البناء حوالي ستة أشهر ، في حين أن الإجراءات التقليدية غالبا ما تستغرق سنة ونصف سنة ونصف.
يتم التخطيط لما مجموعه 51 تدابير بناء الجسر مع إجمالي حجم 160 مليون يورو لمدة 2025 في شمال الراين ويستفاليا. هناك أيضًا 220 مليون يورو لتجديد الشوارع ومكونات البنية التحتية الأخرى. تم التأكيد بشكل خاص على أن هذه التدابير لا تعمل فقط على زيادة السلامة المرورية ، ولكن أيضًا لتحسين نوعية حياة السكان.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |