Bridge Brunsbecke in Hagen: la ristrutturazione o la chiusura minaccia!
Bridge Brunsbecke in Hagen: la ristrutturazione o la chiusura minaccia!
Il Talbrücke Brunsbecke sull'A45 vicino a Hagen affronta una situazione critica a causa della sua età e gravi difetti strutturali. Con una lunghezza di 534 metri, è uno dei ponti più importanti nel Nord Reno-Westfalia ed è stato costruito negli anni '70. La loro condizione è così grave che è uno dei 2.000 ponti nel Nord Reno-Westfalia, che sono classificati come preoccupanti nel "monitor del ponte" della Camera di commercio e dell'industria. Il ministro dei trasporti della NRW Oliver Krischer ha concesso apertamente i problemi e ha spiegato che il nuovo edificio di questo ponte era originariamente programmato per il 2019, ma ha dovuto essere rinnovato a causa di ritardi.
Attualmente l'inizio della costruzione per la costruzione di sostituzione è rinviato al 2026, il che potrebbe ulteriormente stringere la situazione del traffico già teso sull'A45. Finora, il ponte è stato mantenuto da misure di rafforzamento, un condotto di assemblaggio lo ha monitorato permanentemente al fine di identificare i cambiamenti in una fase iniziale. Un improvviso fallimento del ponte potrebbe avere conseguenze drastiche: una chiusura completa dell'A45 reindirizzerebbe il traffico tramite il B54 nel volmetale e provocherebbe stress significativi per i residenti e il traffico delle merci.
confronto con il ponte gemello Rahmede
Il ponte di Brunsbecke è identico al Talbrücke Rahmede vicino a Lüdenscheid, che è stato bloccato nel dicembre 2021 a causa di danni enormi, che è stato fatto saltare in aria nel maggio 2023. Ciò solleva domande perché entrambi i ponti hanno la stessa classificazione statale di 3.0 (non sufficiente). Mentre il ponte Rahmede è stato programmato per un nuovo edificio tra il 2012 e il 2014, i piani sono stati implementati più rapidamente a causa delle cattive condizioni e l'approvazione è stata già concessa nel 2018.
Al contrario, il Kallenbach Tal Bridge di Hesse ha ricevuto un corsetto di supporto da molti milioni di dollari per colmare il tempo fino al nuovo edificio, che è destinato anche al 2026. Tuttavia, le autorità sono diventate attive in relazione al Brunsbecke, in modo che una procedura di approvazione della pianificazione era superflua. Questa autorizzazione all'autobahn GmbH approvato nel 2021 è insolita per North Rhine-Westfalia e potrebbe spiegare le ragioni del lungo processo del ponte di Brunsbecke.Offensiva di ristrutturazione per infrastrutture di strada
Al fine di contrastare lo stato fatiscente di molti ponti, il governo statale di North Rhine-Westfalia ha lanciato la rinnovamento offensiva "Infrastruttura di strada NRW". L'obiettivo è ridurre significativamente la percentuale di infrastrutture di trasporto che necessita di rinnovamento entro i prossimi dieci anni. Ciò include il rinnovamento e la nuova costruzione di un totale di 400 ponti.
Il ministro dei trasporti Oliver Krischer sottolinea la necessità di una potente infrastruttura per cittadini e aziende. Metodi innovativi di costruzione rapida dovrebbero aiutare a risparmiare tempo durante la pianificazione e l'implementazione. Un progetto pilota, il Wupperbrücke Blombacher Bach, è destinato a servire da esempio di un'implementazione efficace. Qui il periodo di costruzione è di circa sei mesi, mentre le procedure convenzionali spesso impiegano uno a un anno e mezzo.
Un totale di 51 misure di costruzione del ponte con un volume totale di 160 milioni di euro sono previsti per il 2025 nel Nord Reno-Westfalia. Ci sono anche 220 milioni di euro per il rinnovamento di strade e altre componenti di infrastrutture. È particolarmente sottolineato che queste misure non servono solo ad aumentare la sicurezza del traffico, ma anche per migliorare la qualità della vita dei residenti.
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