Bridge Brunsbecke w Hagen: remontu lub zamknięcie zagraża!

Bridge Brunsbecke w Hagen: remontu lub zamknięcie zagraża!

Talbrücke Brunsbecke na A45 w pobliżu Hagen stoi w obliczu krytycznej sytuacji ze względu na wiek i poważne wady strukturalne. Z długością 534 metrów jest to jeden z najważniejszych mostów w północno-westfalii i został zbudowany w latach siedemdziesiątych. Ich stan jest tak poważny, że jest to jeden z 2000 mostów w północno-westfalii, które są klasyfikowane jako niepokojące w „monitorze mostu” Izby Handlowej i Przemysłu. Minister transportu NRW Oliver Krischer otwarcie udzielił problemów i wyjaśnił, że nowy budynek tego mostu został pierwotnie zaplanowany na 2019 r., Ale musiał zostać ponownie wyświetlony z powodu opóźnień.

Obecnie rozpoczęcie budowy budowy zamiennej jest przełożone do 2026 r., Co może dodatkowo zaostrzyć i tak już napiętą sytuację ruchu na A45. Do tej pory most został utrzymany przez wzmocnienie miar, kanał montażowy monitorował go na stałe w celu zidentyfikowania zmian na wczesnym etapie. Nagłe niepowodzenie mostu może mieć drastyczne konsekwencje: pełne zamknięcie A45 przekierowało ruch przez B54 do Volmetal i spowodowałoby znaczny stres dla mieszkańców i ruchu towarowego.

Porównanie z siostrzanym mostem Rahmede

Most Brunsbecke jest identyczny z Talbrücke Rahmede w pobliżu Lüdenscheid, który został zablokowany w grudniu 2021 r. Z powodu ogromnych uszkodzeń, które zostały wysadzone w maju 2023 r. Rodzi to pytania, ponieważ oba mosty mają tę samą klasyfikację stanową 3,0 (wystarczającą). Podczas gdy most Rahmede został zaplanowany na nowy budynek w latach 2012–2014, plany zostały wdrożone szybciej z powodu złego stanu, a zatwierdzenie zostało już przyznane w 2018 r. W przeciwieństwie do tego most Kallenbach Tal w Hesse otrzymał wiele milionów dolarów gorsetu wsparcia do pomostowania czasu do nowego budynku, który jest również przeznaczony na 2026 r. Jednak władze stały się aktywne w odniesieniu do Brunsbecke, tak aby procedura zatwierdzania planowania była nadmierna. Upoważnienie zatwierdzonego Autobahn GmbH w 2021 r. Jest niezwykłe dla północno-westfalii i może wyjaśnić przyczyny długiego procesu mostu Brunsbecke.

Ofensywna renowacja infrastruktury ulicznej

W celu przeciwdziałania zrujnowanemu stanowi wielu mostów, rząd stanowy Północno-Westfalii rozpoczął ofensywną remont „infrastruktury ulicznej NRW”. Celem jest znaczne zmniejszenie odsetka infrastruktury transportowej wymagającej renowacji w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Obejmuje to remont i nową budowę łącznie 400 mostów.

Planowano w sumie 51 miar budowy mostu o łącznej ilości 160 milionów euro na 2025 r. W północno-Westphalii. Istnieje również 220 milionów euro na remont ulic i innych elementów infrastruktury. Szczególnie podkreśla się, że środki te służą nie tylko zwiększaniu bezpieczeństwa ruchu, ale także poprawy jakości życia mieszkańców.