Le financement du chaos freine l'écart de l'A445 entre Hamm et Werl!
Le financement du chaos freine l'écart de l'A445 entre Hamm et Werl!
La construction plus approfondie de l'autoroute A445 entre Hamm et Werl est actuellement toujours en raison de ressources financières inadéquates du gouvernement fédéral. Selon un rapport de wa.de , le gouvernement Arnsberg ne peut actuellement pas acquérir le terrain. Pour l'année 2025, 1,5 million d'euros ont été inscrits à l'acquisition de terrains, mais ces fonds ne sont pas disponibles.
L'Autobahn GmbH souligne que le manque d'acquisition de terrains ne entraîne pas des retards dans le projet. Néanmoins, les plaintes contre la construction d'autoroutes, qui ont été suspendus en novembre 2021, ainsi qu'une procédure d'approbation de planification continue, ont compliqué la situation. Une décision d'approbation de la planification est actuellement plainte en termes d'aspects importants tels que la planification et la construction. L'écart dans l'A445 est géré comme un projet prioritaire dans le plan fédéral d'infrastructure de transport.
Expansion et défis planifiés
L'A445 doit être prolongé de huit kilomètres de l'A2 à Hamm. La décision d'approbation de planification supplémentaire pour le nouveau Werl / North à Hamm / Rhynern a été rendu en décembre 2024 n'est pas encore définitive. Les détails à la fin de la procédure seront publiés au début de 2025, mais les questions sur la disponibilité des fonds et les poursuites existantes restent des obstacles pour le projet, comme le rapporté.
Dans le cadre du processus de consolidation des terres, qui a été lancé en 2018, environ 120 hectares d'un total de 145 hectares de terres agricoles nécessaires. Cependant, les défis juridiques liés aux poursuites, également par le biais d'une association de conservation de la nature, rendent les progrès du projet dangereux.
Mesures écologiques et planification ultérieure
Malgré les plaintes, les premières mesures de rémunération ont déjà été mises en œuvre. D'autres mesures sont actuellement au bord du bord en raison des incertitudes financières. Une nouvelle étude du ministère fédéral de l'Environnement réduit la discussion sur la construction de l'autoroute, tandis que la planification du Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030 est ancrée. Ce plan comprend une variété de projets de construction et de nouvelles constructions ainsi qu'une évaluation détaillée de chaque projet en ce qui concerne sa nécessité, ses avantages et ses effets sur l'environnement.
L'évaluation des projets dans le BVWP permet une base complète de décision pour les développements futurs des infrastructures. Les dossiers des projets sont disponibles dans le système d'information du projet Prins. Ce système permet d'assurer la transparence et la traçabilité de la planification.
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